Category / ダンパー仕様変更
ノーマルから変更したショックユニットの内容や、セッティングに関する話題です。
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2022年型、CB650Rのフロントフォーク改造を終える。
CB650Rのフロントフォーク改造を無事に終えました。 微調整は必要になりそうか感じは受けますが、乗り方次第です。今回はジムカーナが主な用途のために、スプリ…
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CB1100Rレプリカの前後ショックO/Hと仕様変更。
私も大好きな車両であるCB1100のレプリカが茨城県のYouparts様から依頼があり、前後ショックのO/Hと仕様変更で依頼がありました。 車両を預かったば…
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BFFの改造完成。
10Rのフロントフォークが完成しました。 以前のブログでも取り上げたBFFの仕様変更ですが、今回は主にバネの変更を記事にします。 スプリングに関する改良。…
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ZX-10RのBFF、改造を進める
表題の通り、分解を終えたBFFの組み立て作業を進めていますが、部品を作ったり修正を行っています。 トップアウトスプリングの交換。 上の写真でわかるようにト…
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VFR800のローダウン
一年以上前に納車したVFR800の記事をご覧になった方から連絡ありましたので、再度取り上げて題材にします。 以前のブログや動画でVFRの操舵性は取り上げてい…
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CB1300SF/SB,SC54のフロントフォークO/H
今回は簡単な内容の記事なりますが、お付き合い下さい。 昨年から依頼を頂いているお客様のSC54ですが、フロントフォークのO/Hとスプリング交換を依頼いただき…
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CB650Rのフロントフォークを改造
2020年からのCB650Rのフロントフォークを改造しています。 ジムカーナを走っている方の車両で純正に限界を感じてリアショックをナイトロンに交換し、それで…
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CB650Rの簡易試乗から車両の基本特性をみる
フロントフォークの改造依頼があり車両を預かっています。 フロントフォークの課題と問題点を把握するために試乗を行いました。そこでフロントフォークとリアショック…
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そも減衰とは何であろうか？という基本に立ち返る
減衰の厳密は定義が何かというのは、物理学に譲りますが、普段の言葉で表すなら「材料が動こうとする力が、徐々に削られてゆく様」というのが私の理解です。 では日常…
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2020年型ZX-10RのリアショックO/H
フロントフォーク対して、リアショックの仕上がりは秀逸と言えます。街乗りからサーキット走行（一般人の水準）まで何の問題もなくこなします。 スプリングレートが適…
