Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　久しぶりにNSR250の試乗を行いました。 　リアショックは関東で有名なショップがオーバーホールをしてあり、フロントは当社でカートリッジの調整機能を追加し、右…

　NSF100は伸び減衰の調整が神経質であることは、周知の事実です。 　これは色々な見解があるようですが、私見では伸び減衰の調整ニードルに問題があります。詳細は…

　NSR250のスタンダードには減衰調整がついておりません。そこで今回の改造では調整機構を付与し、右伸び、左圧の減衰調整を可能にしています。 　もちろんただ向き…

　昨年製作した事例をご覧になったお客様が、NSR250Rの純正フォークにカートリッジを追加したうえで、伸び圧の調整付きに改造する依頼を下さいました。 　製作実績…

　代車や実験用の材料として購入したZRX1200Sの整備が進んでいます。 　単なるオーバーホールではつまらないので、色々と作り変えてみようと思います。一般向けに…

　先日依頼のあったZX-10Rのフロントフォークの改造を行いました。 　問題は幾つかありますが、一番は過剰に効いている減衰です。スプリングレートは好みもあるので…

　先日納車したスイフトのお客様から連絡があり、とても高評価を頂きました。 　持ち主の旦那様もそうですが、乗り心地の良さには奥様も喜ばれたそうです。これまで、バイ…

　本日、お越しくださったお客様がNSR250R（湿式クラッチのSDT）のフロントフォーク改造依頼を下さり、カートリッジを追加する事になりました。 　２５０Rはカ…

　今日は息子の七五三です。 　柏市内にある神社へ出かけ、その後で会社に寄り私の父に孫の衣装を見せる予定で居ります。と考えていたところ、柏市内に住む方から電話を頂…