Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　以前に載せた、ＦＧのリアサスと対をなすＳＣ５４のフロントフォークを改造しました。 　主な変更点は純正カートリッジの「伸び減衰調整」を左右「右伸び」、「左圧」に…

　SHOWAのツインショックなどに使えるフリーピストンを製作しました。 　NSR250やVTR1000Fなどにも転用可能です。穴をあけフリピからエア抜きを行える…

　茨城県のKⅡプロジェクト様の依頼で、Dトラッカー１２５の前後ダンパーをメンテナンス致しました。 　フロントは単純な組み直しですが、一応ダンパーの内部を確認して…

　オーリンズのフロントフォークに、自社発注のトップアウトスプリングを取り付けました。 　汎用性を高める寸法なので変換カラーを必要とし、贅沢に７０７５で造っていま…

　CB1300SFの前後サスペンションを改造する依頼を頂いています。 　リアはFGのツインショック、リザーブタンクを備えたFSM11PR36です。フロントは純正…

　やっとMT-07の純正改造リアダンパが完成しました。 　シリンダーの内径加工、シールヘッドの製作、フリーピストン製作二個、ガスバルブの増設にイニシャルアジャス…

　今日はMT-07のフリーピストン、アッパーマウントそれにイニシャルアジャスターの取り付けを行いました。 　フリーピストンはFGの品を参考にして、Oリングの締め…

　志を同じにする、正しく同志のためにMT-07のダンパーを大幅改造しています。 　昨晩は、2時間かけてイニシャルアジャスターを製作しました。 　純正の階段式では…

　当社でオーバーホールを行い、減衰を組み換えた純正ビルシュタインを取り付け、早速レガシーに試乗しました。 　かなり好感触です。直進時のフワフワが消え、減衰がしっ…

　兄からレガシーの乗り味を確認してほしいと言われ、試乗しました。 　負荷を掛けずに走るとフワフワしている印象で、前後ともオーバーハングが重そうな動きをします。コ…