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CB400SF/SBのリアショック
CB400SF/SBのリアショックを作業しています。 NC42用です。その流通量から多分他のサスペンション業者さんも、基本となるダンパーではないでしょうか。…
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力の抜き差し
昨日のブログと動画で、なぜ路面が平坦でもサスペンションが必要なのかを考察し、論じました。 https://www.youtube.com/watch?v=S…
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路面が鏡の如く平面であるなら・・・
以前はブログの内容ばかり考えておりましたが、最近は動画の内容、題材を日々考えております。 「ネタがない」なんてのは当然の話で、それは天から降ってくるのではな…
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今日はRG250ガンマのリアショック
RG250ガンマのリアショックが作業を終えました。 ちょっと特殊な構造は、エア圧でコイルスプリングを補助します。これはエア圧のかかる面積が大きく、少し圧をか…
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価格で決まらない
以前、私が書いたブログを紹介してくださった方とTwitter上で知り合いました。 ヤマハのSRVという250ccの小さなバイクですが、これが非常に素晴らしい…
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価格、排気量で良し悪しは決まらない
以前、私が書いたブログを紹介してくださった方とTwitter上で知り合いました。その方が紹介してくださった記事はヤマハのSRVという車両に対する、私の評価に関…
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SHOWA、BFFの改造
来年から始まるST1000へ向け、GSX-R1000Rのフロントフォークを改造しています。 昔から仕事をいただいている千葉県市川市のJ'sファクトリ…
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オーバーホールサイクルについて
昨日の動画は、度々質問をいただく「リアショックのオーバーホールサイクル」について、私見を述べました。 https://www.youtube.com/wat…
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スプリングとダンパーの関係
15年以上前の話ですが、NHKのラジオ講座を聴いていたところ「時間と空間の世界史」に当たりました。 それまで歴史を時間軸だけで捉えていた私には、空間を取り入…
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EP3シビックのフロントダンパー完成。
過日、完成していたリアショックに続き、金岡のEP3シビックのフロントダンパーが完成しました。 私が長年構想を抱いていた仕組みを取り入れ、リザーブタンクのない…
