Category / オーバーホール / メンテナンス

　情けない話ですが、先日納車した車両の一部でナットの締め忘れがありました。 　お客様が自身で確認して下さり、問題が大きくなりませんでしたが、整備士として一番大切…

　本日納車のＣＢ１３００ＳＦ・ＳＣ５４の最後の試乗を終えました。 　他の全ては変えずに、タイアの空気圧のみ変更してみたところ、空気圧が低い場合は熱が入りタイアが…

　ホンダのＶツイン・マグナのリアサスを依頼頂きました。 　カシメ型のダンパーです。この形は製造の手間が省けるために、価格を落とせる反面、オーバーホールするには手…

　本日、MT-07のオーリンズダンパーがオーバーホールを終えました。 　０７用は初めて触りましたが、興味深い点がいくつもありました。ガス圧力とシム組（伸びと圧の…

　改造したり、造ったりだけでなく、通常業務も行っております。 　ブロンコは純正の１２．５ｍｍシャフトからSGSA14へ太くし、耐久性と剛性を持たせました。シール…

　やっとMT-07の純正改造リアダンパが完成しました。 　シリンダーの内径加工、シールヘッドの製作、フリーピストン製作二個、ガスバルブの増設にイニシャルアジャス…

　当社も年に数本、オーリンズの新品が売れます。 　今回はブライトサイドトレーディングの松倉さんから発注があり、CBR1000RR・SC57のオーリンズが売れまし…

　納品して一回の走行でオイル漏れを起こしてしまった、BMWのビルシュタインについてです。 　お客様には大変な迷惑を掛けてしまいましたが、詳細な内容を説明差し上げ…

　当社でオーバーホールを行い、減衰を組み換えた純正ビルシュタインを取り付け、早速レガシーに試乗しました。 　かなり好感触です。直進時のフワフワが消え、減衰がしっ…

　兄からレガシーの乗り味を確認してほしいと言われ、試乗しました。 　負荷を掛けずに走るとフワフワしている印象で、前後ともオーバーハングが重そうな動きをします。コ…