Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　二ケ月も預かってしまいましたが、ZX-10Rを無事納車出来ました。 　前後サスペンションの改良、チェーンとスプロケットの交換、ブレーキキャリパの交換が主な作業…

　カシメ型のダンパーにおいては一般的なゼルビスのダンパーですが、車体側の要求が厳しく、他への置換が難しいため純正のオーバーホールが一番安価で速いと思います。 　…

　大学生のアルバイト、梅山君が春休みに入り朝から晩まで仕事に来てくれました。そのお陰で遅れていた状況がかなり改善しました。 　ですが、仕事が多くバタバタしていた…

　昔から依頼を下さるお店が、ホンダ・ホーネット２５０のリアダンパをオーバーホールに出して下さいました。 　このようなダンパはガスを入れる口を増設する必要がありま…

　溶接型のダンパー、KYB・バンディット４００のダンパーを直しました。 　溶接部分を切り飛ばし、ネジ式のシールヘッドを製作したうえでシリンダーにもねじ加工を施し…

　オーリンズのリアサスに続き、正立フォークも作業を行っています。 　この他に倒立と正立が一セットづつ、リアサスがツインとモノ併せ3セット依頼を頂いています。 　…

　大槻がインフルエンザです。アルバイトの梅山君もインフルエンザです。もう一人のアルバイト矢作君には、さくじつ無理に出勤してもらい助けてもらいました。 　今日は来…

　またオーリンズ記事になってしまいました。そういえば、年が明けてからオーリンズを沢山依頼頂いています。 　このダンパーはズーマー用をストリートマジックに取り付け…

　一月一日から、イタリア語の翻訳を始めました。 　FGに関連する文章ですが、この一年程度まともにイタリア語に向き合っていなかったために、言葉の響きは知っていても…

　あけましておめでとうございます。 　今年は昨年からの流れを踏まえ、ダンパー製作や車両パッケージの先進化を図るつもりです。オーバーホールに関しては従来からの「ど…