Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　兄の乗るBL/BP系のレガシーに純正採用されているビルシュタイン・BILSTEINを改造しました。 　サスペンション形式はフロントがスラットなので、二輪車のフ…

　RZの純正サスをオーバーホールしました。 　ロッドは自作のSGSA14です。このダンパーはエア抜きの機械化により、メーカー出荷時よりも高い質を得ています。更に…

　品川区の荏原にある、桜井電機さんを訪ねてきました。 　私が以前勤めていたカワサキの販売店で、中古のゼファー1100を購入頂いた縁が続き、14年も付き合いがあり…

　数日前にお客様か電話を頂き、話す機会がありました。 　数年前にCB1３００SBのリアサスを当社でオーバーホールしたのですが、その時は販売店を通したそうで、今回…

NSRminiのクアンタムを依頼頂き、部品交換と改造を行いました。 オイル漏れの修理が主な内容ですが、おせっかいながら少し改造を施しました。クアンタムはエア抜き…

　依頼により、NSR50のTTｘを触っています。 　お客様の意向により、決められたシム組で仕上げます。 　 　

 　CRMが完成しました。 　3回もブログを書いている際に（しかも長文）、ファイアーフォックスが不正終了したので、気力がなくなってしまいました。 　と…

　鎌ヶ谷のお店から依頼があり、ヤマハのSRZ660純正ダンパーをオーバーホールしました。 　ザックス特有の造りは、純正部品が手に入らない立場では作業が不可能なた…

　MD32のフロントフォークが改造を終えました。 　トップキャップを改造してダイアルを取り付け、伸び減衰の調整を可能にしています。スプリングカラーの先端につく樹…

　調整機構をほとんど持たない、CRM250AR・MD32のフロントフォークを改造しています。 　自由長を３９ｍｍ短くし、伸びの調整ダイアルを追加し、ピストンはF…