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QJ-1のオーバーホール
ここ最近はQJ-1の依頼が続いて入ってきました。 純日本産のダンパですが、創っていた方(いまは亡くなってしまったそうです)はクアンタムの代理店で働いていた方…
2021年10月4日 -
ZX-12Rのアウターチューブ
以前にも話題にしましたが、12Rのアウターチューブ単体で依頼が入り、ガイドブッシュの高さを変更する加工を行いました。 純正では高さが8mmとかなり低く、低負…
2021年10月4日 -
オイルシールの取り外し
先日、オーリンズフロントフォークO/H依頼がありました。 フロントフォークのオイルシールを抜き取るには大別すると二種類あります。オーリンズの様な作りは特殊工…
2021年10月4日 -
ZX-12Rのアウターチューブとガイドブッシュ
このブログでも何度か書き記しましたが、ZX-12Rのアウターチューブ加工依頼がありました。 本件は交換部品の設定がないガイドブッシュを交換しつつ、オイルシー…
2021年9月17日 -
GSX-R1000Rのフロントフォーク
表題の車種はSHOWAのBFFフロントフォークを採用しています。 バネ定数を測りましたら1.05kgf/mmでした。一般道を走るにはかなり硬い値なのですが、…
2021年8月27日 -
クアンタムのツインショック
クアンタムのツインショックをO/Hです。 現在販売されている形状です。昔と比べて細身となり、ツインショックとしてはだいぶ好感のもてる形だと思います。エンドア…
2021年8月4日 -
GPZ900Rの純正KYBエア加圧型リアショック
表題が長いのはご愛嬌。本日のお題は900ニンジャの初期に採用されていた、KYB製のエア加圧型について話します。 なぜエアサスと呼ばないのかと言えば、実は内部…
2021年7月22日
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