Category / ダンパー仕様変更 / 足つき改善　ローダウン

　GSX-S750とVFR800Fが同時期に入荷しました。 　中間排気量のこの２台。って以前は400〜600ccがそれに当たると感じておりましたが、今では一段階…

　スズキのGSX -S750のシート高30mmローダウンの依頼があり、新車を預かりましたのでその顛末を記します。 　この車両。エンジン特性はとても好ましく感じて…

　オーリンズのフロントフォーク・カートリッジキットFKRですが、仕様変更を行いました。 　レース専用品のために、現在では街乗り用としては購入できませんがその動き…

　古いCRM250（94年くらい）のフロントフォークをオーバーホールしました。 　普通の作業内容ですから詳細は省きますが、驚くのはアルマイトです。新品時は青い綺…

　90年代にCB400SFを基本とした400Fourが発売されました。 　当時はダサいと感じたのですが、今になると4本マフラーに大径のスポークホイールはなんと格…

　先日、インナーチューブ交換の依頼があり、TOTレーサーのフロントフォークを作業いたしました。 　その車両はフロントフォークに2008年型のR6を用いていますが…

　筑波選手権を走る方の依頼で、少し前のGSX -R1000のSHOWA・BPFを改造しました。 　車両メーカー問わず、問題の多い構造です。 　問題点１　圧減衰の…

　昨日は中洲産業大学非常勤講師代理補佐の金岡くん（本当は東工大の院生）を招き、スウィングアームに働く力学を解説願いました。 　和歌山利宏さん著、図説バイク光学入…

　先週分解したZX-10R、2017年型ですがフォークスプリングの値を決めました。 　0.9Kgf/mmを採用するつもりです。一般的には0.9Kは柔らかいのです…