Category / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　本日の夕方公開の動画は、昨年仕上げたヤマハのFZ1フェザーを取り上げました。 　https://youtu.be/jrOC_kRkLHY 　動画でその感触を説…

　NSRのリアショックは通常、ピストンリングの交換ができません。 　ピストン丸ごと交換なら問題ありませんが、そのピストン自体が販売されておらず、使い回しが常です…

　あるバイク屋の社長さんは「バイク屋潰しには刃物はいらない、雨が降れば良い」と話していました。 　前述の言葉を適正化するなら「天候」と言うべきでしょう。暑い寒い…

　昨日、KTMの790アドヴェンチャーがローダウン加工を終え、本格的な試乗を本日行いました。 　詳しい説明と走行風景はこちらの動画をご覧ください。https:/…

　一年ほど前に前後ショックをビルシュタインへと交換し、更に減衰特性を変更しつつ、ブレーキなどの設定も変更したスウィフトがありました。 　仲の良いお客様の弟君が3…

　今日もカミさんの機嫌を取りたいのと、自分の食べたい物を作るべく、料理をしました。 　人参と玉ねぎを刻み、そこにひき肉を加えてチャーハンの材料としたところで、カ…

　昨日、RG500ガンマの車両引き上げに行ってきました。 　今回はチタンチャンバーを取り付けた事による重量変化に対応するため、スプリング交換を予定していましたが…

　現代のダンパーに使われているピストンとシムは、改めて強調する必要もありませんが、減衰力を発生するのに極めて重要な部品です。 　今日は尋ねてくださったお客様を前…