Category / ダンパー仕様変更
ノーマルから変更したショックユニットの内容や、セッティングに関する話題です。
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【Z900RS】フロントフォーク、スプリングが完成 その詳細
当社で発注したZ900RS用の専用フォークスプリングが完成しました。 スプリングレートは0.97Kgf/mm（約9.5Nm）です。概要は動画でも紹介しており、…
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減速時のタイアの変形を考え、ブレーキレバーに握り方を学ぶ
ブレーキレバーを握り始める際、初期は丁寧な握り方が求められます。その要因はどこにあるのか？を一枚の写真を題材に紐解きます。 エビスサーキットの東コース1コー…
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Z900RSの純正リアショック【バネ交換】を可能にするカラー製作
Z900RSの純正リアショックですが、動画でも話した様にばね定数が私には不足気味です。そこでセッティングにおいてバネ交換を容易にする寸法変換カラーを造りました…
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【Z900RS】のサスペンションセッティングを変更して、ハンドリング（操舵性）が向上しました。
Z900RS サスペンションセッティングを解説 今月はZ900RSをとことん突き詰める都合から、ブログと動画が同車両に塗れるのはご容赦頂きたい。 という事…
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Z900RSの前後ショックを調べる【リアショック・バネ】編
Z900RSのリアショックを精緻にデータ収集しています。 今回は主にバネの情報を開示します。 細かく観察すると、上の写真から読み解けるように二段バネだとわか…
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【MT-01】の前後ショック改造と、試乗の評価（高評価）。
ここ数年、MT-01を作業する機会が増えています。当社は古めの車両を依頼いただく事がおおく、MT-01もその中の一台です。 以下は当記事の目次です。 １ 改…
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【CB1100EX】の改造車両、試乗の感想ほか
以前、依頼いただいたお客様が車両入替でCB1100EXを売却するということで、車両を預かりました。そこで販売のため各部の確認と、動画とブログにするため試乗を行…
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トライアンフ・デイトナ675の前後ショックO/Hと仕様変更の試乗
前回の記事で取り上げたデイトナ675の前後ショック取り付けが完成したので、試乗を行いました。 同内容を動画でも紹介していますので、どうぞご覧ください。 バ…
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フロント、リアのショックデータ収集、CB400SFシリーズ
社内の情報量を増やすためにデータ収集を進めています。 例えば今回取り上げるCB400SFは初代のNC31、NC39、NC39の400SB、NC42と私の知る…
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XJR1300のKYBフロントフォーク
XJR1300のフロントフォークは大別すると2種あります。 外観から判断がつくのは2箇所で、トップキャップとコンプレッションアジャスタです。 特徴的なコン…
