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試験的にRM-Z450のBFリアショックを改造
SHOWAのBF機構を採用しているスズキ・RM-Z450のリアショックを改造しました。 当社はモトクロッサーの仕事が少ないのですが、たまに依頼があります。 …
2022年3月30日 -
TZR250/1KTのリアショック改造
依頼を頂いた1KTのリアショックが作業を終えました。 依頼時の不手際でお店とお客様に迷惑を掛けましたが、心の広い方で理解を示していただけたので無事に納品を終…
2022年3月25日 -
チタンコートやアルマイト
VFR800のフロントフォーク改造。リアショックO/Hの依頼が有りました。 フロントはわざわざ新品を購入して、全ての部品を新品状態から改質します。 まずア…
2022年3月25日 -
Z1やZ2の純正ショックをKONIのように改造する。
Z1やZ2、又はカワサキのWシリーズの依頼が多いので、なんとかO/Hの回数制限をなくせないかと思案して、その打開策を見つけました。 わかりやすく言えば、KY…
2022年3月22日 -
TZR250・1KTの純正ショック改造
依頼を頂いたので、純正ショックに手を加えて性能を向上させました。 ピストンとロッドガイドが直接触れ合う形式から、ベアリングとピストンリングを中間財にして作動…
2022年3月21日 -
MT-01の完成とロード・コンタクト・テクノロジー(RCT)
MT-01が完成しました。 先週の土曜日に納車を済ませましたが、とても楽しい仕上がりにできました。 フロントフォークの仕様はオーリンズのFGKカートリッジ…
2022年3月12日 -
NSR250のリアショック
NSR250のリアショックをFGで制作しました。 リザーブタンクなしのFQE11は通常販売を行っており、その価格は167,300円です。 今回はリザーブタ…
2022年3月12日 -
GSX1400のフロントフォーク
今回はGSX1400のフロントフォークが題材です。 インナーチューブ径が∮46と正立の中ではかなり太く、C型以降の9R、SV1000などが同じ∮46のKYB…
2022年3月12日 -
MT-01のリアショック仕様変更をすすめる
MT-01の純正リアショックのバネは仕入れた情報だと20Kgf/mm近い値だそうです。オーリンズは160Nm(16.3Kgf/mm近辺)で、それでもまだ硬いと…
2022年3月3日
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