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CBR1000RR-R/SPの試乗動画
https://youtu.be/ffCNE6KOeJI CBRを試乗した印象を動画で話しています。 このブログでは要約して説明差し上げますと、純正のサス…
2021年1月25日 -
電子制御を少しづつ解読してゆく
オーリンズの電子制御ユニットを分解しました。 昔この部分をバラしたことはあります。知識のない私はそれが何かを理解していませんでしが、昨年まで当社で働いていた…
2021年1月23日 -
CBR1000RR-R 基本特性を考える
2020年型のCBR1000RR-Rを試乗しました。 純正状態とTSRのローダウンリンク取り付けた二種類です。 純正はリアが高く、フロントは低い。前後ショ…
2021年1月18日 -
XJR1300のオーリンズを分解
先週の土曜日にテストを行ったXJR1300のオーリンズYA413ですが、今週もテストを行います。 その内容は動画で話しておりますので、よろしければご覧くださ…
2021年1月14日 -
S1000RRの試乗評価
昨日はS1000RR,ZX-10R,CBR1000RR-Rの試乗を行いました。 試乗の印象は、エンジンはかなり穏やかでオートシフターの反応がかなり上質。ポジ…
2021年1月8日 -
XJR1300のオーリンズ比較
XJR1300は純正でオーリンズを採用しています。 しかし社外品でもオーリンズの設定があり、そこには当然「純正と社外品で差はあるのか?」との疑問が生じますそ…
2021年1月2日 -
Bituboのカートリッジを組み込む
依頼があり、初期型のBMW/S1000RRにビチューボのカートリッジを組み込みました。 リアショックはO/Hと若干の仕様変更を行い、フロントは換装のみの内容…
2020年12月30日 -
MotoGzzi V9の前後ショック改造
今回は短くチャチャっと紹介します。 今年のまだ寒い時期に依頼のあったMotoGuzziのV9Romaerですが、新たな依頼があり、前後ショックの仕様変更とな…
2020年12月22日
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