Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更

　SHOWAのBF機構を採用しているスズキ・RM-Z450のリアショックを改造しました。 　当社はモトクロッサーの仕事が少ないのですが、たまに依頼があります。 …

　依頼を頂いた１KTのリアショックが作業を終えました。 　依頼時の不手際でお店とお客様に迷惑を掛けましたが、心の広い方で理解を示していただけたので無事に納品を終…

　VFR800のフロントフォーク改造。リアショックO/Hの依頼が有りました。 　フロントはわざわざ新品を購入して、全ての部品を新品状態から改質します。 　まずア…

　依頼を頂いたので、純正ショックに手を加えて性能を向上させました。 　ピストンとロッドガイドが直接触れ合う形式から、ベアリングとピストンリングを中間財にして作動…

　MT-01が完成しました。 　先週の土曜日に納車を済ませましたが、とても楽しい仕上がりにできました。 　フロントフォークの仕様はオーリンズのFGKカートリッジ…

　1998年発売当時は18～19歳だった私にとって、初期型R1の造形はとても好ましいものです。 　今回の依頼は2型ですが、基本的な形は初期型そのままです（と言っ…

　今回はGSX1400のフロントフォークが題材です。 　インナーチューブ径が∮46と正立の中ではかなり太く、C型以降の9R、SV1000などが同じ∮46のKYB…

　MT-01の純正リアショックのバネは仕入れた情報だと20Kgf/mm近い値だそうです。オーリンズは160Nm（16.3Kgf/mm近辺）で、それでもまだ硬いと…

　MT-01のセッティング変更を進めています。 　先週、試乗して問題点を概ね把握しました。そして昨日リアショックのスプリングを160Nmから140Nmへ交換し、…