Category / ダンパー仕様変更 / 足つき改善　ローダウン

　F700GSのリアのローダウンを終えました。 　今回はスプリング持ち込みでしたので、その費用は掛からずにすみ、脱着工賃￥１０，０００もキャンペーン対象なので割…

R1200GSとF700GSの二台を、足つき性向上のため車高を下げる作業を行っています。 モトラッド様と、群馬県のMCファクトリー・フクシ様からの依頼です。 B…

　横浜の販売店様からCRM250Rのリアサスを依頼頂き、作業を終えました。 　私もRとARに少し乗っていたので、好きな車両です。今年はARの１７インチ仕様をオー…

　F800GSのローダウンが完成しました。実測の結果シート高で１００ｍｍ（１０ｃｍ）下げられました。前後ともにスプリングレートを変更し、短いストロークでもしっか…

　広島高潤と共同開発を行っている、新作のオイル（フルード）のテストを行います。 　現在のところ実走テストはすでに始まっており、56レーシングのNSF２５０Rの前…

　カシメ型のメンテナンスを完成させてから、毎月のペースで依頼を頂いています。 　ほとんどの場合でSGSA14にロッドを交換し、耐久性と作動性を向上させています。…

　群馬県のお店から、BMWの車高を下げる仕事を頂きました。 　詳細は後日に記しますが、かなり大きな下げ幅なので、私共にとっても大きな挑戦です。単に下げるだけなら…

　カワサキのＺ４００ＦＸのリアダンパーを作業中ですが、同時に改良も行っています。 　ロッド径を１１ｍｍから１４ｍｍへ変更します。１２ｍｍのほうがバランスは良さそ…

　栃木県のバイク屋さんからTZR250、３XVのリアダンパーを依頼頂きました。 　この車種は初期型のイニシャル調整のみの型から、RS,SP,SPRなどの減衰調整…

Z1の試乗を行なった際、空気圧を調整しました。 一般的には前後比較で,リアに方がフロントよりも高い傾向にありますが、好みの乗り味を探し求めてフロント2,1kで、…