Category / ダンパー仕様変更

　CBR600RRのフロンフォークを１５ｍｍ延長しました。このダンパーは簡単に伸ばすことが出来ました。ですが部品代と組み込み工賃で、4万円以上（オーバーホール代…

　以前、数セット製作した自社ピストンで、パイ２０のフロントフォークカートリッジ用です。 　これ自体は特別に性能が良いわけではありませんが、造った事により、オリフ…

　天気が良かったので、MT-09の試乗をしました。アクラポヴィッチのフルエキが付いていたので、ノーマルはわかりませんが、とても力強く楽しいエンジン特性だと感じま…

　今日はCRF450のリアサスを、モタード用に変更する準備で分解しました。かなりエアが噛んでいたので、オーバーホールの時期としては少し遅いタイミングでしたが、消…

５年以上前のJSBに使っていたKYBのフロントフォーク（R1用）です。参考のために購入しました。削りのブラケットよりも、カートリッジのピストン径や形状を知りたく…

現場主任・木村さん（現在は退社しております）のCB1000SF　BIG　ONE　です。 サスペンションの仕事を始める前からの友人で、彼のビッグワンは既に１４～５…

ただいまCRF450のモタード使用のサスを４台分作業し、フロントのコイルスプリングとエアスプリングの違いや、ダンパーの違いを比べています。 一般にエアスプリング…