Category / ダンパー仕様変更

　昨日、第二工場で部品を探していたところ、10年近く前に作ったフロントフォークの圧ピストンが出てきました。 　しばらく使っていたのですが、FGのピストンKITに…

　広島のHASEC、長谷川さんから依頼のあったNSF100の純正リアダンパーを改造しました。 　伸びの減衰が足りずにダイアルが最強付近になるのは、良くある状況で…

　近所のバイク屋ライダースさんの依頼で、ヤマハXJ6Nのリアダンパーを短くして、リアサスペンションをホイール垂線上で２４ｍｍ下げました。 　くみ上げた車両を試乗…

　５６デザインスポルトの発表会へは、オイルスポンサーの広島高潤、飯盛さんと藤原さんもお越しくださいました。 　発表会の後で営業へ回りたいのでどこか紹介してほしい…

　イタリアのマルゾッキをオーバーホールしました。 　スライドメタルを受けるロッドガイドはアルミ直なので、スライドメタルを圧入して、再メッキしたロッドと併せ作動性…

　昨日は川崎からお越しいただいたお客様のGPZ900Rに試乗しました。 　ベースセットに悩み、良い乗り味を求めていらっしゃいました。そう申しましても「良い乗り味…

　08年型のカワサキZX-10Rのリアダンパーを分解しました。 　通常のメンテナンス作業ですが、触れておけば面白いポイントがありました。 　圧減衰の調整がツーウ…

　VFR400R、NC30のリアダンパーをオーバーホールしました。 　リアロッドはSGSA１４に交換したのですが、2年ほど前に初めて製作した減衰調整式ロッドです…

　宮城県の方から依頼で、TZMのYECのダンパーをオーバーホール致しました。 　10代の頃にTZM50で岩井サーキットを毎週走りまわったのは、懐かしい思い出です…

　オーリンズのツインショックの改造を終えました。 　松戸のストラトスさんがMAX１０に出るための、Ducati用です。車両はべベルだった記憶しています。 　スプ…