Category / ダンパー仕様変更

　開業当初からのお客様、岩城さんの８８３は色々な改造を施してありますが、リアにはＦＧのＦＳＭ１１、フロントはトップアウトスプリングとシングルレートのバネ、インナ…

　ＫＴＭの人気シリーズＤＵＫＥの車高を下げる部品です。 　デューク１２５、６９０用に造りましたが、他の排気量にも流用可能なようです。排気量にもよりますが、２０～…

　本日形になったＲ２５用ＦＧを煮詰めるべく、作業を進めています。 　イニシャル量、減衰のバランス、車高を微調整し細部を整えます。他のメーカーよりも後発なので、仕…

　ＮＳＲ５０／ＮＳＦ１００に使うばねを発注し、ベステックスから届きました。 　前回の定数は１９．４４ｋｇで今回は１８ｋｇ辺りを使います。体重５０ｋｇ台のライダー…

　Ｒ２５のリアサスはＦＧをベースに製作しています。 　自由長、ばね定数などＳＴ２５０のレースで得たデータを使用し、初号機から実戦で使える品を作り上げます。レース…

　５６レーシングの埜口さんのつてで、近畿スポーツランドのチャンピオンで宇野さんにＳＧＭＦＧ００２を試して頂きました。 　埜口遥希くんのインプレッションと同様の問…

　フロントフォークを分解いたしました。 　治具を作り分解を行い、問題点を確認し、組み立てまで終わらせてあります。 　写真の黒い部分がブラダになっていて、ロッドの…

　土曜日に納車したハヤブサについて、考察を記します。 　フロントは純正のフロントフォークをオーバーホールし、シム組みを変更、油面も変えました。純正の減衰も酷くは…

　ドカティの１１９９パニガーレ、マルゾッキのフロントフォークを依頼頂き、オーバーホールではなく、シムなどの内部変更を作業するべく分解しています。 　このフォーク…

　日々ダンパーとは何なのか、車体からの要求性能を常に考えています。 　ダンパーとは結局、抵抗をどのように作るか。ばねと車高で作り出す車体姿勢をいかに動かすか、そ…