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SGMFG002とSGVF01
NSRのための４６シリンダーを採用した半自社製ダンパー、SGMFG００２が完成しました。 リザーブタンクを配した設計でガス室に余裕があり、オイルとガスをフリ…
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ＮＳＦ，ＮＳＲのダンパー完成
先程、ＮＳＦ・ＮＳＲ用のダンパーが完成しました。設定もよい感じです。 価格はリザーブタンクの無い、ベースモデルで１４万円程度を予定しています。アップグレード…
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ＮＳＦ，ＮＳＲ。全ての部品が完成しました。
半分自社製のＮＳＦ，ＮＳＲ用ダンパーの製作部品が全て完成し、本日から組立作業に入ります。 明日には公開できると思いますが、その内訳を公開します。 シリンダ…
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ガンマに試乗
フロントフォークの問題を改善するべく作業を行い、試乗を済ませました。 ガンマのフォークスプリングは、ある程度情報がありましたので、減衰を少々見直しかなり良い…
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NSF,NSRの進捗具合
NSF,NSRのリアダンパー部品が最後の一つを残し、全て完成しました。 残ったシリンダーヘッドは現在２個発注を掛け、ただいま研削作業中です。来週にはプロトタ…
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幾つか部品が完成しました。
NSR,NSFのダンパー部品が幾つか完成しました。残すはシリンダーヘッドだけとなっています。 今回は二台分製作し、一本は販売、もう一本は現場主任木村さんのN…
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NSF、NSRのオリジナルダンパー
お客様にご依頼頂き、ながらく待たせてしまっているNSF,NSR用のダンパーが完成に近づいています。 懸案だった良質のばねを発見し、現在はダンパー本体の削り部…
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NSR、ＮＳＦなどのミニ用ダンパー開発
多くの仕事を同時進行で進めています。 ＣＢＲ２５０（ＭＣ４１）やＮＳＲmini、ＮＳＦ用のオリジナルダンパー開発もその一部です。３ＤＣＡＤを持たないので、シ…
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ＫＤＸ２２０に悩む木村主任
ＫＤＸ２２０モタードのリアホイール幅を変更し、タイアを１３０バイアスから１４０ラジアルへ変更した影響で、車体姿勢とタイアをどのように潰すか。そこに悩む木村主任…
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ＤＬＣコート
部品同士の摩擦を減らす為に、多くの皮膜が研究されています。通常の銀色はハードクロームと呼びますが、このコーティングでも一般に加工不可能なくらい硬いのですが、更…
