Category / カートリッジキット SGCF kit 4P / ダンパー仕様変更 / フロントフォーク
フロントフォークに関するO/H、改造、データなど
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SGCF4Pについて
弊社独自開発のSGCF4Pは、以下のような特徴を備えた、受注生産型のフロントフォークカートリッジです。 カートリッジの無いフロントフォーク 伸び、圧、イニシャル…
2024年8月6日 -
現行型YZF-R7 ノーマルショックの印象と、前後ショック仕様変更
YZF-R7の前後ショックについて 1. 純正ショックの乗り心地 YZF-R7の純正ショックについて、以前にもブログで触れましたが、今回はさらに詳細なデータを基…
2024年6月20日 -
モンスター821のフロントフォーク
Ducati Monster821のフロントフォークO/Hと走行性能向上 Ducati Monster821のオーナーの皆様、今回はフロントフォークのオーバーホ…
2024年6月17日 -
インナーチューブのコーティングとその利点
今回はインナーチューブに施すコーティングの利点について言及します。以下にその重要な点を列挙し、解説しますのでご自身の車両に対して、コーティングを悩んでいる方の判…
2024年5月27日 -
チャンネル登録4000人 ありがとうございます。
You Tubeのチャンネル登録が4000人を超えました。 沢山の方にご覧いただき、感謝の極みです。 今後もローダウンの宣伝が多めにはなりますが、車両の特性なサ…
2024年5月24日 -
オーリンズフロントフォークのメンテナンス
OHLINSのフロントフォークをO/H依頼で、松戸のストラトスさんから預かりました。 ストラトスさんとは20年の付き合いになり、その間、一般的なメンテナンスから…
2024年4月14日 -
TTxのオーバーホールは難しい
Ducati V2パニガーレ用OHLINS TTxリアショックオーバーホールの記録 オートバイのカスタムとパフォーマンス向上において、サスペンションは非常に重…
2024年4月5日 -
NC30のフォークカートリッジを改造
90年代の車種において、フロントフォークの減衰力調整は伸び側のみが可能であることが一般的でした。このような設計は、NSRやVFRなどの車両に多く見られます。今…
2024年3月22日 -
VMAX1700のローダウン フロントフォークのLGN
VMAX1700のフロントフォークカスタマイズ完了報告 最近、他社でローダウンを施されたVMAX1700が、動作の硬さに悩まされて当社に依頼がありました。お客…
2024年3月7日 -
インナーチューブ再メッキとオーバーホール
ホンダVTZ250の前後ショックオーバーホール(O/H)を承り、作業を無事に終えました。 フロントフォークについては、インナーチューブの著しい傷みを確認し、…
2024年3月6日
最近の投稿
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