Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　以前私自身も所有していたＣＲＭ２５０ＡＲの依頼があり、リアサスをオーバーホールしました。 　前後１７インチになっており自身も同じ仕様で乗っていたので、助言を差…

　依頼があり、アドレスＶ１２５のオーリンズをオーバーホールと仕様変更を施しました。 　減衰の効きが弱くもっと腰のある乗り味にしたいとの希望で、シムを組み直しまし…

　スズキのＤＲＺ４００のフロントフォークは市販車でありながら、モトクロッサーに準じた造りで、サスペンションに費用を割いているのがわかります。 　ピストン径が一部…

　型式はわかりませんが、９０年代らしきＲＳ１２５のリアサスペンションをオーバーホール依頼頂きました。 　シリンダー内径がΦ３３なので容量不足の感もありま…

　ＮＳＲ２５０のリアサスのオーバーホールを行いました。 　ガスを入れる工具を自作し、純正の外観を保ったままの作業を可能にしました。 　エア抜きは機械を使いますが…

　KTMのデューク３９０のフォークを分解しました。 　お客さまの希望でオイルシールはSKFを使い、特別なことはせずに通常のオーバーホールです。 　ショーワのビッ…

大型中古買取店の販売店舗からの依頼で、ビューエルのクアンタムを作業致しました。 店員さんの個人車両のサスペンションです。 クアンタムはインチとミリが混同した造り…

　葛飾区のバイクショップ様からの依頼で、トライアンフのオーリンズＴＴｘに仕様変更を施しました。 　スプリングレート、プリロード、減衰といくつか気になる点がありま…

　この仕事を初めてから１１年が過ぎようとしています。 　開業当初は、どうなるかと思いましたが現在は安定して仕事を頂き、開発の依頼やレース業務の開始など、考えても…

ヤマハのFZ1のリアをオーバーホール致しました。 ガスバルブ加工など、初回は値がはるのですが、エア抜きのアダプタを新造し精度の高い作業を実現しました。