Category / メンテナンス

　ＣＢ４００スーパーフォアのダンパーをご依頼いただきました。今月は雨が多く作業に余裕がありましたので、昨日引取りで本日納品の運びとなりました。分解した際に、左の…

　フロントフォークのエア抜きを機械化するべく、本日も旋盤で接続子（コネクター）を造りました。 　オーリンズの正立フォークに対応しています。機械化により高品質と時…

　旧い車両ですが、今も人気のあるＶＦＲ４００Ｒの前後ダンパーをご依頼いただきました。 　リアは伸び減衰の調整があり、リザーブタンクはホースで連結してあります。圧…

　ＺＲＸ４００のリアダンパーを作業していたのですが、オイルが完全に抜け切り錆びていました。 　このような状態は珍しいのですが、散見します。やはり、こまめにメンテ…

　ＢＭＷのフロントダンパーを作業いたしました。 　SHOWAのカシメ型でしたが、加工によりメンテナンスを可能にしています。このようなツインチューブでカシメ型はガ…

　ザックスのダンパーは度々ご依頼いただいています。 　オイルシールが嵌まる部分を、シールヘッドやケースロッドガイドなどと呼びますが、ザックスのシールヘッドは数種…

　ここ数年は四輪車のダンパーをご依頼いただく機会が増えました。 　写真は数年前に乗っていた、自分のロードスターですが、その前にNAのインプレッサや１１１トレノも…

　メーカーから届いた新品部品でも、洗浄するように心がけています。バリや寸法違いもありますし、特にスプリングは錆止めか製造過程の油が付いていますので、必須の作業で…

　ダンパーのメッキは、硬質クロームメッキが一般に用いられます。他にはＤＬＣやイオンプレーティングなどを散見しますが、その下には硬質クロームが存在します。 　写真…

　車体の足廻りの設定をする場合、私は低負荷時（低速）の車体姿勢を基本とします。その方が問題点を把握しやすいからです。 　先ず、跨いだ状態のハンドル、シートそして…