Category / ダンパー仕様変更 / レースサポート

　二輪車の特性を決定する要素は何かを常に考えています。 　数年前にある会話を切っ掛けに、上記の事を考え始めましたが、私見ではエンジン形状がその最大要因ではないで…

　来年のＪＰ２５０のレギュレーションはまだ未発表ですが、如何様にも対応するべくＳＧＣＦ４Ｐを製作いたします。 　年内に形にした上で、ＳＧＦ／ＤＤＴのライダー渡辺…

　１１月８日の筑波、テイストオブフリーランスを見てまいりました。 　雨が降り気温も低く、赤旗が頻発し車両トラブルなども散見するなか、多くの観客がいらしていました…

　本日は、ツインリンクもてぎへ行きました。 　大槻さんと娘の三人でしたが、５６レーシングなどでいつもお世話になっている、早稲田の激しいバイク屋「ガレージアトラク…

　先日発表のありましたＪＰ２５０（ジャパンプロダクション）に関して、当社でも行動を起こしていくつもりです。 　今年開発を行っているＣＢＲ２５０Ｒのオリジナルダン…

　１０月３１日に決勝が行われた、鈴鹿サンデーロードレースへ中野真矢監督率いる５６Ｒａｃｉｎｇと共に参加しました。 　５６号車は前回のレースで浮き彫りとなった点を…

　鈴鹿の全日本併催、ドリームカップへ向け現場であわてないように、当社の第二工場で準備を行っています。 　前回の西コースのレースでライダーから得た情報を基にして、…

　土曜日に筑波サーキットで行われた、筑波ＴＴに参加しました。 　結果は予選１位でポールポジションを獲得し、決勝は５位。この様な素晴しい結果を得られた要因として、…

　本日は、難しい天候の中ＣＢＲ２５０Ｒのダンパー開発テストを行いました。 　明日の本番へ向けかなりよい内容のテストで、５６Ｒａｃｉｎｇの中野真矢さんや富本さんも…

　昨日は、テストライダーの渡辺瑛貴君が白糸スピードランドでテストを行いました。 　筑波で確認した問題点は以下二点 　最終コーナーでフロントがインに寄らない　 　…