Category / ダンパー仕様変更 / レースサポート

　渡辺瑛貴君を起用した「ＳＧＦダンパー開発チーム」の、筑波初走行を１０月３日に行いました。 　ライダーと車両の両面において、課題を見つけましたが、２時間に及ぶ走…

　自社のリアダンパーＳＧＭＦＧ000のテストで、茨城県のトミンモーターランドへ行ってきました。 　距離は短いのですが、一つ一つのコーナーがロードコースのタイトコ…

　半分オリジナルのダンパー「ＳＧＭＦＧ０００」が完成しました。 　今回は、油圧プリロードコントローラーを装備していますが、一番重要なのはシリンダーヘッドにある調…

　１０月１７日に行われる筑波ＴＴへ、「ＳＧＦダンパー開発チーム」として参戦いたします。 　このチームの思想から立ち上げまでの流れを、ＢＧ誌１０月号で取り上げてい…

　NSRのための４６シリンダーを採用した半自社製ダンパー、SGMFG００２が完成しました。 　リザーブタンクを配した設計でガス室に余裕があり、オイルとガスをフリ…

　チームＺＡＴＯの小野里さんが練習に行くと連絡を受け、筑波へ足を向けました。 　現場で症状を確認し現車を前に微調整を施し、それを受け起こった現象を考え次の変更点…

土曜日はハッキリしない天候の中、筑波サーキットへ桜井芽衣選手の練習に同行しました。 練習は目標を達成する為に行うものですが、自分ひとりでは方法を間違ったり、目標…

　明日は筑波サーキットでテストです。 　５６Ｒａｃｉｎｇのサポート業務ですが、夏の練習の成果を確認し、最終戦へ向けて調整に入ります。 　

　ダンパーやサスペンションに関わり、車体ばかりに目を向けていると、ライダーの不調の原因を車体に探してしまいます。車体ならばまだましで、ダンパー単体に目を向けがち…

　エビスサーキットと茂原ツインサーキットでの走行により、車体の基本セットが決まりました。今年の５月に那須を走った時に、私自身が決めた姿勢に、フォークオイルの粘度…