Category / メンテナンス

　ＮＣ３９からリアダンパー内部にリバウンドスプリングを備えるようになり、ばねとロッドが擦れ合いメッキ表面が傷みやすく、メッキの質も変わったようなので、オーバーホ…

　依頼のあった、ＸＪＲ１３００の純正採用オーリンズです。 　内部の作りはアフターマーケット製とほぼ同じなのですが、ピストンとシムの組み方に差異が認められます。セ…

　金曜日のから始まるレースへ向けて、大槻第二工場長が５６号車のメンテナンスにいそしんでおります。 　

　ＢＭＷ　Ｋ１のリアダンパーをオーバーホールいたしました。 　ガスバルブの加工や、ロッド径を変更し剛性を上げ長持ちするようにし、今後のメンテナンスも考慮していま…

　広島高潤のパンドラ２を試験いたします。 　当社で使用するエンジンオイルは、現状全てヒロコですが、他の銘柄やメーカーを否定するものでは有りません。今度の筑波ＴＴ…

　当社は二輪車の前後サスペンションに特化し、関連し車体も作業を行いますが、お客様の依頼があればダンパーに限らず、油圧機器のメンテナンスは積極的に関わっています。…

　東京の十文字オート様の依頼で、ローソンレプリカのＳＨＯＷＡリアダンパーをオーバーホールしました。 　ＫＹＢのダンパーもメンテナンス可能で、今にも続く構造なので…

　筑波ＴＴへ参戦する為の自社開発ダンパーＳＧＭＦＧ　０００を分解しました。 　桶川とトミンを合計３時間程度走行したオイルが、写真の品です。細部の消耗具合、ガス、…

　ＣＢ４００スーパーボルドールの写真です。 　１年も使えば、ブラダを持つダンパーはこのようになります。フリーピストンと違い、ゴムの面積が多いので透過により、オイ…

　偶然ですがオーリンズのフロントフォークメンテナンスが、連続して入荷しました。 　私のＢＴ１１００もオーリンズの正立フォークを使っていますが、来年には内部に独自…