Category / メンテナンス

　ここ数年は四輪車のダンパーをご依頼いただく機会が増えました。 　写真は数年前に乗っていた、自分のロードスターですが、その前にNAのインプレッサや１１１トレノも…

　メーカーから届いた新品部品でも、洗浄するように心がけています。バリや寸法違いもありますし、特にスプリングは錆止めか製造過程の油が付いていますので、必須の作業で…

　ダンパーのメッキは、硬質クロームメッキが一般に用いられます。他にはＤＬＣやイオンプレーティングなどを散見しますが、その下には硬質クロームが存在します。 　写真…

　車体の足廻りの設定をする場合、私は低負荷時（低速）の車体姿勢を基本とします。その方が問題点を把握しやすいからです。 　先ず、跨いだ状態のハンドル、シートそして…

　本日はSC54のリアダンパーのばねを組み付けしたのですが、ふと違和感を覚えたのでじっくり観察したところ、プリロードの数値が小さい事に加えて、以前の２段ばねから…

　ドゥカティのフォークは多くの種類が存在しますが、これはショーワの製品です。 　オーバーホールは部品供給も含め問題ありませんので、仕様変更から通常のオーバーホー…

　シフトペダルにもレバー比があります。考えてみれば当然なのですが、長い間、目を向けたことがありませんでした。ここに気付いたのは、リアサスのレバー比を測定している…

　安価な製品ですが、電子顕微鏡を購入しました。 　生物顕微鏡ですがライトが上下についていたので、実体でも充分使用可能です。錆や研磨の荒さ、再メッキ後の面祖度など…

　写真はCBR250のリアダンパーです。この様なモデルはエア抜きを行う際に、機械を用いた真空引きが不可能でしたが、加工により機械でのエア抜きを可能としました。 …

　当工場ではコンプレッさーは使用せず、圧縮した窒素ガスを使っています。 　そのわけは、水分を含んでいないので、オイルや部品に水分が付着しない。 　音が静かである…