Category / ダンパー仕様変更 / レースサポート

　今年から５６レーシングへと名前を戻したティームに貢献すべく、NSF250R・NX7の中古リアダンパを購入しました。 　これを基に、改造から自作部品の投入。最後…

　Ducati998に使うオーリンズフォークの改造を行いました。 　お馴染み、松戸市のストラトス様から依頼を頂き作業を行いましたが、今回はかなり納得のゆく仕上が…

　今日は埼玉県の４５６GTの修理業、㈱ハシモトさんに伺い、４５６GTの助手席でフェッラーリを体験しました。 　助手席でもかなり多くの事が分かりました。私はフェッ…

　大学生のアルバイト、梅山君が春休みに入り朝から晩まで仕事に来てくれました。そのお陰で遅れていた状況がかなり改善しました。 　ですが、仕事が多くバタバタしていた…

　来週は車両運動や自作ダンパーの構想を話し合う会合と新年会があるので、それに向けた考えをまとめるべく、頭の中を整理しています。 　ダンパー製作に一番大切な要素は…

　昔から依頼を下さるお店が、ホンダ・ホーネット２５０のリアダンパをオーバーホールに出して下さいました。 　このようなダンパはガスを入れる口を増設する必要がありま…

　溶接型のダンパー、KYB・バンディット４００のダンパーを直しました。 　溶接部分を切り飛ばし、ネジ式のシールヘッドを製作したうえでシリンダーにもねじ加工を施し…

　オーリンズのリアサスに続き、正立フォークも作業を行っています。 　この他に倒立と正立が一セットづつ、リアサスがツインとモノ併せ3セット依頼を頂いています。 　…

　大槻がインフルエンザです。アルバイトの梅山君もインフルエンザです。もう一人のアルバイト矢作君には、さくじつ無理に出勤してもらい助けてもらいました。 　今日は来…

　またオーリンズ記事になってしまいました。そういえば、年が明けてからオーリンズを沢山依頼頂いています。 　このダンパーはズーマー用をストリートマジックに取り付け…