Category / ダンパー仕様変更 / レースサポート

　先日納車したR25をもてぎで試乗した結果を、名越友紀さんから報告頂きました。 　フロントはオイル粘度の変更、ばね交換、オイルロックピースの改造を施しました。リ…

　昨日の続きです。 　分解と洗浄を終えたダンパーの組み付け工程に入りました。 　今回はロッドを研磨で仕上げました。続いて部品を順番に組んで行きますが、粉々になっ…

　今日は午前中にCBX用のFGを造り、午後からはパイオリのダンパーを改造していました。一日中イタリアのダンパーを触っていました。 　PAIOLIはFGに部品を卸…

子供の頃から水面を眺めるのが好きでした。 今となっては、ダンパー内部のオイルの動きを想像するのに、その行為が役に立っている気がします。 今でも好きですが、お風呂…

小学生の時に訪れて以来、26年振りに佐渡金山を見学しました。 江戸期の鉱脈掘る大変さを横目に、測量器具に目が留まりました。 説明では昭和18年以前の製造とありま…

　旧車や安価な車両のリアサスペンションには、金属を変形させるカシメで組み立てている製品が多数あります。 　当社ではカシメを切り飛ばし、分解可能なように雄雌のアダ…

　56design sportの44号車のリアサスを仕様変更中です。 　今回の変更は、2レースとテストで明確になりつつある減衰の問題点を改善する目的があります。…

　日々のオーバーホールは、SHOWA,KYB,OHLINSなどが主になります。その他にもKONIやMarzocchiなどの他に、旧いBMWに採用されているBog…

以前の旧いカヤバのフォークは、圧側の減衰調整ダイアルのOリング交換が設定されておらず、オイルが漏れた場合、アウターチューブやインナーチューブを含むブラケット交換…

　９０年代後半のKYBはフロントフォークのガイドブッシュの幅が狭いものが多く、長期間の仕様で大きな問題を起こしていました。その最たる例がハヤブサです。GSX-R…