Category / ダンパー仕様変更

　半自社製ダンパー　ＳＧＭＦＧ　０００　の走行テストを桶川スポーツランドのミドルコースで行いました。 　ばねはＣＢＲドリームカップで得たデータを基に、純正ダンパ…

　半分オリジナルのダンパー「ＳＧＭＦＧ０００」が完成しました。 　今回は、油圧プリロードコントローラーを装備していますが、一番重要なのはシリンダーヘッドにある調…

　最初に取り掛かった半自社製ダンパーＳＧＭＦＧの初号機が完成一歩手前に到達しました。 　仮組みで起きた問題点を洗い出し、追加工を施し減衰を変更し再度組んでみまし…

　１０月１７日に行われる筑波ＴＴへ、「ＳＧＦダンパー開発チーム」として参戦いたします。 　このチームの思想から立ち上げまでの流れを、ＢＧ誌１０月号で取り上げてい…

　NSRのための４６シリンダーを採用した半自社製ダンパー、SGMFG００２が完成しました。 　リザーブタンクを配した設計でガス室に余裕があり、オイルとガスをフリ…

　先程、ＮＳＦ・ＮＳＲ用のダンパーが完成しました。設定もよい感じです。 　価格はリザーブタンクの無い、ベースモデルで１４万円程度を予定しています。アップグレード…

　半分自社製のＮＳＦ，ＮＳＲ用ダンパーの製作部品が全て完成し、本日から組立作業に入ります。 　明日には公開できると思いますが、その内訳を公開します。 　シリンダ…

　フロントフォークの問題を改善するべく作業を行い、試乗を済ませました。 　ガンマのフォークスプリングは、ある程度情報がありましたので、減衰を少々見直しかなり良い…

　NSF,NSRのリアダンパー部品が最後の一つを残し、全て完成しました。 　残ったシリンダーヘッドは現在２個発注を掛け、ただいま研削作業中です。来週にはプロトタ…

　NSR,NSFのダンパー部品が幾つか完成しました。残すはシリンダーヘッドだけとなっています。 　今回は二台分製作し、一本は販売、もう一本は現場主任木村さんのN…