Category / ダンパー仕様変更

　自社製ダンパーの試作品を、どうにか形にしました。 　半分は自社製で、半分は既製品です。オイルとガスを入れて作動確認し、問題点を発見したので修正が必要です。そこ…

　ＣＢＲ２５０Ｒの自社ダンパーの試作品を完成させるべく、早速本日から仕掛りました。 　明日はフロントフォークの改造にも着手し、クシダバルブ改を製作予定です。ＳＴ…

　ＣＢ４００スーパーフォアのダンパーをご依頼いただきました。今月は雨が多く作業に余裕がありましたので、昨日引取りで本日納品の運びとなりました。分解した際に、左の…

　以前販売したオーリンズの写真です。 　設定の無い車種に取り付ける場合は、干渉の問題が発生します。この時はいくつかの部品を少し移動したりと、完全ボルトオンではあ…

　フロントフォークのエア抜きを機械化するべく、本日も旋盤で接続子（コネクター）を造りました。 　オーリンズの正立フォークに対応しています。機械化により高品質と時…

　以前に造ると公表したＣＢＲ２５０Ｒ用、自社製ダンパーを今月中に形にします。初期型はＦＧなどの部品を使いますが、数年で基幹部品の国内生産を目指します。 　それに…

　旧い車両ですが、今も人気のあるＶＦＲ４００Ｒの前後ダンパーをご依頼いただきました。 　リアは伸び減衰の調整があり、リザーブタンクはホースで連結してあります。圧…

　ＺＲＸ４００のリアダンパーを作業していたのですが、オイルが完全に抜け切り錆びていました。 　このような状態は珍しいのですが、散見します。やはり、こまめにメンテ…

　ＢＭＷのフロントダンパーを作業いたしました。 　SHOWAのカシメ型でしたが、加工によりメンテナンスを可能にしています。このようなツインチューブでカシメ型はガ…

　ザックスのダンパーは度々ご依頼いただいています。 　オイルシールが嵌まる部分を、シールヘッドやケースロッドガイドなどと呼びますが、ザックスのシールヘッドは数種…