Category / ダンパー仕様変更

　BFFシステムを体感しようと購入したZX-10Rに進展がありました。 　一番大きな変更点はスプリングレートです。純正は実測値で1.2Kでとても硬いため、0.9…

　Z1の純正ショックはオーバーホール可能です。 　他店では断られる場合もあるそうですが、当方では通常業務なので特段、難しい事はありません。これは昨日のブログで話…

　おはようございます。 　最近はNIKONのZ6と標準ズームレンズ24-70f4を手に入れ、さらにKIPONの完全マニュアルフォーカスの単焦点75mmの金属の質…

　自社の試験車両のフロントフォークを改造中です。 　依頼が多く忙しいので、思うように進行しておりませんが亀の歩みで進めております。 　当該車両のフロントフォーク…

　最近は頻繁に話題に上げていたVFR800Fが完成、最後の動画を撮影しました。 　https://youtu.be/pQ-mWNCINR0 　この動画で詳細を話…

　VFR800Fのローダウンでシート高を下げる仕様が完成いたしました。 　ショック自体で50mm下げ、シート加工で10mm下げることにより合計で60mm下げられ…

　GSX-S750とVFR800Fが同時期に入荷しました。 　中間排気量のこの２台。って以前は400〜600ccがそれに当たると感じておりましたが、今では一段階…

　スズキのGSX -S750のシート高30mmローダウンの依頼があり、新車を預かりましたのでその顛末を記します。 　この車両。エンジン特性はとても好ましく感じて…

　古いCRM250（94年くらい）のフロントフォークをオーバーホールしました。 　普通の作業内容ですから詳細は省きますが、驚くのはアルマイトです。新品時は青い綺…