Category / オーバーホール

　気液混合型 　D型ZZR1100の純正リアショックはエマルジョンと呼ばれるオイルと気体が混ざり合わさった作りです。 　安価に早く作れますが、性能は高くありませ…

　ZF Sachsの電子制御 　各社が出している電子制御ですが、二輪ではBMWが先行し採用していました。 　四輪でも多くの会社が採用しています。私どもはフェラー…

　10月に入ってからですが、RG500ガンマについて話した動画が鰻登りの再生回数を記録しています。 　https://youtu.be/JKF7y9nFMxI …

　最近の流行に沿った乗り味 　車体姿勢、サスペンションの作りなどここ数年の流行に乗った感じです。つまりフロントが低く、リアが高い。コーナー入り口で車体前側が（頭…

　ラボ・カロッツェリアさんからバネが届き、モンスタ−696の前後ショックを仕様変更が完成しました。 　モンスタ−696の前後オーリンズ …

　セッティング変更で預かっているDucatiのMonster696の話題です。 　姿勢を作るのはバネと自由長 　ショック、ダンパー、サスペンション。呼び名はなん…

　先週の土曜日、雨の降るなか車両回収へ出かけてきました。 　Ducati　F1 　回収へ伺い話をする中でオーバーホールから改造まで、それらを行うとどのような違い…

　新型刀の前後ショック改造が進んでおります。 　フロントフォーク 　フロントフォークは完全分解のO/Hに減衰特性とスプリング変更。追加でトップアウトスプリングも…

　ここ数年はツインチューブ型のTTx（FGではFFX）を数多く手掛けています。 　街乗りでも高性能と思える点 　TTxはサーキット用としてもてはやされていますし…

　次回の動画はこれが題材です。 　2018年型カワサキのZX−6R 　純正では動きすぎる感のある純正前後ショックです。これをサーキットで楽しめるよう…