Category / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　オーリンズのセカンダリピストンを例にあげ、何のためについているのかを解説します。 　https://youtu.be/hW_s0LJBsM0 　流体が穴を通過…

　オーリンズのカタログを題材に、どの様なリアショックを選ぶべきなのか？を考察します。 　何が適切かは人によって違う 　当然ですが個人の嗜好、車種、目的により何が…

　NSR100のクアンタムを作りました。 　金曜日に納車した際、フロントフォークのセットに問題を感じたので、１時間くらい助言というか講義的に説明を差し上げ、仕様…

　ホンダドリーム東大阪様の依頼で、CB1000R・SC60のオーリンズをローダウンするために分解しつつ、減衰特性変更とスプリングを交換します。 　分解して減衰の…

　M5の前後ショックメンテナンスを依頼いただきました。 　今回は概要をざざっと説明するだけですが、先月作業を行ったFerrariのF430と同じ仕組みでした。つ…

　事故によりフレームが折れてしまった2018年型10Rを購入しました。 　安くはありませんでした。現状はフレーム交換と幾つかの細かい修理を済ませました。時間が取…

　ドカティのF1を試乗しました 　エンジンが良い感じです。空冷２ヴァルブの750ccは遅すぎず速すぎずで、気持ちの良い走りをします。 　前後ショックの状態は、フ…

　希望する内径、自由長が揃わなかったので、スプリングを作りました。 　いつもお願いしている外注さんに作ってもらいましたが、二本あるのは狙い目と少し外した値の二本…

　KONIの部品が少しですが手配できる様になりました 　先日、ウィングコニーのオーバーホールを行いましたが、その際に方々へ手を尽くし、KONIの部品がどうにか入…

　2016年型の電子制御サスを持つドカティ・ムルティストラーダを試乗しました。 　今年の4月にも同じ車両を預かりましたが、今回も同様に車高を下げつつ、乗り味を変…