Category / ダンパー仕様変更 / レースサポート

　56design sportの44号車のリアサスを仕様変更中です。 　今回の変更は、2レースとテストで明確になりつつある減衰の問題点を改善する目的があります。…

　９０年代後半のKYBはフロントフォークのガイドブッシュの幅が狭いものが多く、長期間の仕様で大きな問題を起こしていました。その最たる例がハヤブサです。GSX-R…

　ヤマハのRZ250R用らしきダンパーをオーバーホールしました。 　ヤマハに用いられるサスペンションは、多くの場合でフリーピストンを持っているのですが、ロッド先…

　FGは以前、コンプレッションアジャスターの２ウェイ調整が存在しましたが、今は設定がありません。 　FGに限らず、オーリンズなどのしっかりしたメーカーは圧減衰調…

　ライディングスポーツのJP２５０の紹介記事で、前後サスペンションの項目に当社とFGが掲載されていました。 　

　当社でFGを購入していただき、ベースセットを担当した泉沢信明選手が、筑波選手権JSBナショナルクラスでチャンピオンを獲得しました。 　ここ２年ほどは５６レーシ…

　ヤマハのR1Mの車高を下げる仕事をいただき、昨日作業を終え、納車いたしました。 　フロントはフォークで４０ｍｍ、突き出しを１０ｍｍ。リアはダンパーを２３ｍｍ短…

今日は大槻を筑波のテストに派遣しました。 詳細は伏せますが、納得のいくテストだったようで、精緻な報告は明日を待ちますが、後半戦へ向け非常に重要な1日になったよう…

　最近はNSRの仕事が増えています。 　今回は単純なオーバーホールでしたが、今後は幾つかの展開を考えています。 　大阪のWM・高志保さんからアイデアを頂いた、ブ…

　ダンパーを取り付ける部分の構造は、大きく分けて２種あります。 　車やＢＭＷのテレレバーの上部のような、上下方向で締結する型と、一般的な二輪車の横方向で締結する…