Category / ダンパー仕様変更 / レースサポート

　先日発表のありましたＪＰ２５０（ジャパンプロダクション）に関して、当社でも行動を起こしていくつもりです。 　今年開発を行っているＣＢＲ２５０Ｒのオリジナルダン…

　ＹＳＰ杉並南様の依頼でMT-07の新車を預かりまして、車高をかなり下げる改造を行いました。 　ダンパーで４０ｍｍ（リアホイール上で約８５ｍｍ）と、車高下げリン…

　ＮＳＦ１００やＮＳＲminiのオリジナルスプリング、SGMAを製作いたしました。 　定数は０．６と０．７です。小柄な方には硬いレートですが、大柄な方やエンジン…

　巷間では「リンク関連の寸法を変更するとレバー比が変わる」と言われています。コネクティングロッドを変更してもダンパー長を変更してもレバー比は変わります。 　これ…

　本日は、難しい天候の中ＣＢＲ２５０Ｒのダンパー開発テストを行いました。 　明日の本番へ向けかなりよい内容のテストで、５６Ｒａｃｉｎｇの中野真矢さんや富本さんも…

　昨日は、テストライダーの渡辺瑛貴君が白糸スピードランドでテストを行いました。 　筑波で確認した問題点は以下二点 　最終コーナーでフロントがインに寄らない　 　…

　昨日、早速ＭＴ－７の前後サスを外し、変更に取り掛かりました。 　乗車１Ｇで前後とも７０ｍｍ（７ｃｍ）下げるのを目標にしていますので、かなり難しい設定値です。こ…

　来週の筑波ＴＴへ向け、車両の整備が大詰めを迎えています。 　ライダーに満足いく車両を提供するべく、日夜奮闘して、先程何とか完成しました。 　前回のテストで明ら…

　ＹＳＰ杉並南様の依頼で、新車のＭＴ－０７を車高変更する運びとなりました。 　依頼主の方は女性で身長１５２ｃｍと小柄なので、車両購入をためらっていたらしいのです…

　渡辺瑛貴君を起用した「ＳＧＦダンパー開発チーム」の、筑波初走行を１０月３日に行いました。 　ライダーと車両の両面において、課題を見つけましたが、２時間に及ぶ走…