Category / メンテナンス

　週末はショッピングモールを回り、冬の作業着を選んできました。一昨年に制服第一弾を56design様に依頼し、今回が二作めとなりました。 　会社のワッペンは、以…

　ＮＳＲ２５０の純正リアダンパー（リアサス）は、リザーブタンクありと無しがあり、どちらも加工無しでは、ガスを入れるのが困難です。 　当社では、タンク無しはガスバ…

　Ｄトラッカーのサスのオーバーホールを進めています。 　消耗品は全て出ますので、シリンダー内壁が磨耗しなければ、繰り返し使えます。社外品もありますが純正ダンパー…

　ＸＲ２５０のリアサスペンションは、どの年式でもオーバーホール可能です。 　ＸＬＲ２５０やＸＲ４００、ＸＲ６００、ＸＲ６５０も全て可能で、部品もほぼ全て供給でき…

　ＮＣ３９からリアダンパー内部にリバウンドスプリングを備えるようになり、ばねとロッドが擦れ合いメッキ表面が傷みやすく、メッキの質も変わったようなので、オーバーホ…

　依頼のあった、ＸＪＲ１３００の純正採用オーリンズです。 　内部の作りはアフターマーケット製とほぼ同じなのですが、ピストンとシムの組み方に差異が認められます。セ…

　金曜日のから始まるレースへ向けて、大槻第二工場長が５６号車のメンテナンスにいそしんでおります。 　

　ＢＭＷ　Ｋ１のリアダンパーをオーバーホールいたしました。 　ガスバルブの加工や、ロッド径を変更し剛性を上げ長持ちするようにし、今後のメンテナンスも考慮していま…

　広島高潤のパンドラ２を試験いたします。 　当社で使用するエンジンオイルは、現状全てヒロコですが、他の銘柄やメーカーを否定するものでは有りません。今度の筑波ＴＴ…

　当社は二輪車の前後サスペンションに特化し、関連し車体も作業を行いますが、お客様の依頼があればダンパーに限らず、油圧機器のメンテナンスは積極的に関わっています。…