Category / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　今日は天気が良く暖かく、試乗日和でした。 　ダンパー単体としては、減衰、スプリングレート共に良い感じでした。わざとフロントブレーキだけを使い、ピッチングを大き…

　一昨年だっと記憶していますが、コニーのオーバーホールを致しました。 　ヤフオクで２５万円も出して買ったらしいのですが、ネジなども噛んでいて、分解や部品作製をあ…

　当社に初めて、カスタムした旧車の足廻りメンテナンスが入庫しました。 　ノーマルベースの旧車は多く依頼いただいたのですが、この様な車両は初めてなので楽しみです。…

初回のオーバーホール料金は定価20～30万円です。 かなり高額なのですが、２回目以降は通常の作業工賃だけですむうえ、基本的には何回でもメンテナンス可能となります…

　いよいよ、CB1100Fのリザーブタンク付きリアサスの部品が出来上がってきました。 　製作する部品を見直し、より簡単に安く作れるよう変更しました。発想次第で作…

　　CBR250R　MC41のリアダンパーをオーバーホール可能にするための加工を終え、筑波サーキットでテストを行いました。ライダーからは「違和感ない」とコメント…

　純正ダンパーを分解し、採寸しました。 　大雑把ですがこの様に紙に起こす事で、必要な寸法が見えてくると同時に、寸法の無理などを理解しやすくもなります。なるべく早…

　カワサキのZX-10Rのカヤバを、オーバーホール致しました。福島県の方からご依頼いただきましたが、現在も東北震災割引として、１０％の値引きを実施中です。いまだ…

　　この車両のダンパーはカシメ型なので、一般にはオーバーホールできないと言われます。が、当社では多種多様なダンパーをご依頼いただく中で、カシメ型も作業可能にしま…

　兄が仕事の車で帰宅したので、写真を撮りました。 　大型トラックは街にいくらでも走っていますが、実際に運転席に乗ってみると目線の高さや、車内の広さに驚きます。乗…