Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　この2年ほどでSHOWAのBFFに注力していますが、自分で車両を購入した経緯もあって同フロントフォークの受注を多く頂いています。 　数をこなして利益をだすとい…

　正確には減衰調整ダイアルの回転部分、中心の棒を造りました。 　無理に回して壊す。などを散見します。それ以外にも古くなり固着して外れなくなったり、長さを変更した…

　MC21・NSR250SPのフロントフォークをO/Hしました。 　油面は年式により違いがあります。120mmや160ｍｍとホンダの資料にありますので、ご自分の…

　スズキ以外のリッター・スーパースポーツを試乗した経験から、カワサキが一番良いと感じました。 ただ、実は街乗りで一番面白そうなのがスズキと言うこともあり、いつか…

　昨年、ZX-10Rを購入して前後ショックを自分の手で改良してきました。 　GSX-R1000RのフォークもST1000のために改造した経験もあります。 　この…

　先週は割と多くの車両で、試乗確認を行いました。 　MT-01、MT-09、ZX-10R、GSX250、CB1100EXです。これらの試乗感想は動画にも上げてい…

　減衰調整のダイアルが壊れたので造りました。 　以前に同様の部品を造った経験があり、難なく仕上がりました。 　この手の部品は単体での販売がされておらず、破損した…

　KONIのショックが固着して動かなくなる場合があります。 　この原因は簡単です。ショック内にリバウンドストッパと呼ばれる部品がありまして、これはサスペンション…

　以前にシャークのダンパーをO/Hしたところ、その方のご友人がDJ1もO/H可能ですか？と問い合わせを頂き、作業に取り掛かりました。 　分解には新たな特殊工具（…

　この数年、KONI、Marzocchi、旧車の純正ショックなどオーバーホールだけでなく、レストアともいえる内容で依頼が入ってきます。 　作業内容により合計額は…