Category / オーバーホール / メンテナンス

　KONIの部品が少しですが手配できる様になりました 　先日、ウィングコニーのオーバーホールを行いましたが、その際に方々へ手を尽くし、KONIの部品がどうにか入…

　数ヶ月前に依頼があり、作業を進めていたWing Koniが完成し納品しました。 　KoniとiKonの比較 　詳細は動画で話をしますので、ここでは重要な点のみ…

　X4の純正リアショック  　X4のリアショックには二つあります。スタンダードとLDと呼ばれるローダウン仕様です。ローダウンはリザーブタンクがあるCB…

　Monster696の前後ショックを仕様変更 　先週納車したドカティのモンスタ−696ですが、かなり良い仕様となりました。 　フロントフォークはモ…

　前後ショックの仕様変更 　新型のカタナ、前後ショックの改造を終え、無事に納車しました。 　基本特性 　GSX-Sが基本となる刀（GSX-S1000S)はもっと…

　ZF Sachsの電子制御 　各社が出している電子制御ですが、二輪ではBMWが先行し採用していました。 　四輪でも多くの会社が採用しています。私どもはフェラー…

　最近の流行に沿った乗り味 　車体姿勢、サスペンションの作りなどここ数年の流行に乗った感じです。つまりフロントが低く、リアが高い。コーナー入り口で車体前側が（頭…

　ラボ・カロッツェリアさんからバネが届き、モンスタ−696の前後ショックを仕様変更が完成しました。 　モンスタ−696の前後オーリンズ …

　動画でも話していますので、読むのが面倒な方はこちらをご覧ください。 　https://youtu.be/5ypHSxa7d3I 　リアショックにおける油面とは…

　昨日はフロントフォークのバネ定数だけでなく、油面によるバネ定数が合算されると言う、当たり前の視点を話しました。しかし当たり前であるけれども、バネと油面を縦軸と…