Category / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　先週依頼があり、車両を引き揚げたCB1000Rのリアショックを仕様変更です。 　当社でリアにFGのFFX(ツインチューブ機構）を取り付けていましたが、バイク屋…

　今年入った小野寺にはとても助けられております。 　昨日の土曜日は半日休日出勤してもらい、パソコンやプリンタの再設定をお願いしました。Windowsで動かしてい…

　本日は、クアンタムのシリンダーのテスト本番品が仕上がってきました。 　確認のため一本目は細部を慎重に測定しながら削り、この試作品が問題なかったのでこのまま残り…

　ダンパー内部で減衰を発生させる要素は摩擦抵抗とピストン、シムで発生させる減衰です。 　今回は後者を取り上げてみます。 　ピストンとシムの、さらにシムに焦点をあ…

　ここ数日は動画の編集を行なってきました。 　使っているパソコンがiMacなので、編集ソフトはiMovieを選びました。無料ソフトですが、必要最低限は編集できま…

　昨日、フェラーリのダンパーについてお客様と打ち合わせをしていた際に、自分で発した言葉で気づくことがありました。 　ダンパーオーバーホールに加え、仕様変更、部品…

　お久しぶりです。三日ぶりにブログを書きます。 　火曜日の夜から静岡へ向け出発し、夜通し走っていたためブログの更新もままならなかったのですが、昨日はどうも書く気…

　昨年の末に依頼いただいたBilsteinですが、新品で購入し設定を確認するために試乗を行い、その後すぐに分解しました。 　メーカー設定を確認する意味で、一度そ…

　今回もエア抜きの重要性を説きつつ、当社の失敗事例を紹介いたします。 　写真はダンパー分解時のオイルを撮影しました。エア抜きが不十分だったり超長期使用で分解時に…

　今回はスズキの名車、RG500Gammaの前後ショックを改造しました。 　フロントフォーク純正の正立フォークから倒立に変更されていました。リアは以前に当社でF…