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ロッド製作
今回はロッド製作と言っても、チェンジペダルのリンクロッドです。 JP250のCBR300は、シフターを付けている都合で、ロッド長を調整しなければなりません。不測…
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FG
FGのダンパーを発注いただき、同時に５セット作業に入ります。 R25のFGは、当社としては沢山依頼をいただき、造った甲斐がありました。RH松島の内山さん、ド…
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NSF250Rの車体セット、課題。
週末の鈴鹿サンデーロードレースは、非常に蒸し暑いなかで行われました。特に土曜日は暑く、体調を崩してしまいました。年を取ったと実感します。 油温とエンジンの回…
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なんとかまとめた鈴鹿サンデーロードレース
二日間の鈴鹿サンデーロードレースを終えました。 本日の日中に詳細を報告しますが、大きく見て良い内容でした。
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課題山積
先日のJP250で、新たな課題を抱えることになりました。 車体ではなくエンジン関係で考察を深める事象があり、時を同じくして56レーシングのNSF250でも同様の…
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全日本菅生から鈴鹿サンデーロードレース
JPの全日本は結局転倒で順位を大きく下げましたが、有益な内容のレースだったと感じています。選手権を獲得する意味では大きな痛手でしたが、一年を考えれば必ず流れの悪…
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北へ
小林旭さんの歌と同じく、当社のトラックエンジニア大槻は「北へ」向かいました。 本来ならば、ムクラダ・サラプーチさんは私の担当なのですが、諸事情により代わりに彼に…
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FG、FFXの特殊工具
以前作ったFG用の特殊工具が壊れてしまい、難儀していたのですが、修理を終え、追加工を施し生まれ変わりました。 寸法を詰めダンパーとの同調率を高めたため、仕事が簡…
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筑波テスト
今日は大槻を筑波のテストに派遣しました。 詳細は伏せますが、納得のいくテストだったようで、精緻な報告は明日を待ちますが、後半戦へ向け非常に重要な1日になったよう…
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久しぶりのレース後の反省会。
先週の土曜日は筑波選手権のレースサポートでしたが、久しぶりに、反省会を開きました。 一昨年まで筑波サーキットを主に活動していましたが、昨年からは鈴鹿サーキットに…
