CBR1000RR-R SC82を”22万円で快適スポーツ仕様”の提案　

CBR1000RR-R SC82を**“22万円で快適スポーツ仕様”**に——LTD.S2.2提案

（参考）問題点の背景は既出の解説をご覧ください → リンク１／リンク２

要約（30秒）

• 狙いはローダウンそのものではなく「走りと快適の最適化」。結果としてシート高は自然に−10〜20mm程度下がります。
• メニューは①ハンドル角の最適化 ②シート形状の最適化 ③前後スプリングの適正化 ④それらに合わせた前後車高の再設定。
• パッケージ名の目安：LTD.S2.2（Sportivo）＝“スポーツ寄り”の味付けで、街乗り〜峠〜走行会まで気持ちよく。

仕様変更後の前後ショックの動き

施術メニュー（LTD.S2.2：走り優先の小幅ローダウン）

1. ハンドルの開き角度を調整（STD加工）
   ・上体と手首の角度が自然になり、入力が繊細に。低速時の切れ込みも扱いやすく。
   ※社外品のハンドルも選択肢としては”あり”ですが、干渉や操作系を加工なく使える点から純正を推奨。
2. シート形状を最適化（STD加工）
   ・座面−10mm前後＋後端のせり上がりを緩和してフラット寄りに。
   ・減速から旋回への体重移動が素早く、長時間でも負担が軽減。
3. 前後ショックスプリング交換（レート最適化）
   ・体格と主な使用シーン（街乗り／ワインディング／走行会）を基準にレートを選定。
   ・スプリングレートが適切になり、路面の荒れをしなやかに吸収する。低速域での倒し込みでも前後ショックが自然に沈み込み、滑らかな旋回を実現。
   ・減速→旋回→加速と荷重移動が円滑に水平移動するような感触は心地よく、かなり気持ちよい。
4. ①〜③を踏まえて前後車高を再設定
   ・純正ジオメトリをあえて崩し、より安定した姿勢変化に。
   ・結果として純正比−10〜20mm程度の“自然な”低重心化へ。

※「LTD.S2.2」= S（Sportivo）：走り寄りの味付け、2.2：フロント/リア双方でスプリング仕様変更。

走りの変化（体感のコア）

• ポジションが格段に楽になり、身長を問わず操作の自由度が上がる。
• レートが適正化され、低速の倒し込みでも前後が素直に沈み、旋回がなめらか。
• 減速→旋回→加速の荷重移動が水平にスッと繋がる感触。気持ちよさが段違い。
• 姿勢変化を意図的に作れるので、街乗り〜走行会まで扱いやすさが上がります。
• ※純正のポジション/サスが好みの方でも、比較試乗の価値アリ。

仕様変更後の要点を社員と共有して売る模様です。

価格目安（税込）

• ハンドル角度変更（STD加工）……¥30,000
• シート加工（STD加工）……………¥30,000
• フォークスプリング交換（脱着込／Öhlins）……¥60,000
• リアスプリング交換（脱着込／Öhlins）………¥80,000
  合計：約¥220,000（税込み）
  ※構成の微調整により変動します。まずは現車・用途ヒアリングで最適化をご提案します。

納期目安

• 2〜3週間（オーリンズのスプリング在庫がある場合）
• 仕様確定後はさらに短縮できる場合があります。

補足・注意

• 本提案はローダウンが目的ではありません。最適化の副産物として−10〜20mm下がります。
• 車検・灯火・干渉は実車確認のうえ対応します。
• メーカー保証は販売店・ディーラーにより判断が異なります。ご購入店・お取引先へ事前確認をお願いします。
• 個体差（年式・装備・タイヤ）により、感じ方・数値は変わります。

CTA｜まずは“30秒診断”から

身長・体重・主用途（街乗り／峠／走行会）をお送りください。推奨仕様・概算費用・最短納期を返信します。

• TEL：090-3316-5306
• LINE：@llv7594i
• フォーム：https://sgfacendo.com/contact

業販も歓迎。仕様共有・注意点の引き継ぎに対応します。
既出の背景解説：リンク１／リンク２（本提案の技術的根拠になります）