KTM SuperDuke1290のローダウン LGN
KTM SUPERDUKE 1290のローダウン：LGN導入事例
以前に動画でも取り上げましたが、1290の現車は現車セッティングの経験があり、今回のLGNはそれが特に活かされました。特にコーナー入り口での旋回性を重視した車体姿勢のSuper Duke1290において、リアを下げることはハンドリングの面でも極めて重要であり、足つきだけでなく車両バランスの面からでも効果的なカスタムです。
- 依頼の概要
- 今回の依頼は、KTM SUPERDUKE 1290のリアショックのみのローダウンです。
- 純正ショックではなく、OHLINS TTxをローダウンに用います。
- オーリンズの改造制限
- OHLINSショックを扱う際には改造が禁止されており、メーカー契約としても合法的な対応が求められます。
- LGN（Lowdown Generazione Nuova）はダンパー本体を改造しないため、O/H（オーバーホール）においても問題が発生しません。
- LGNの特長
- LGNはスプリングによってローダウンを実現します。
- ダンパー本体を改造することなく、ローダウンを可能にするため、メーカーの制約を遵守しつつ、安全かつ効果的にローダウンを行うことができます。
- セッティングの経験
- 先日、KTM SUPERDUKE 1290の実車においてセッティングを施した経験があります。
- その経験が今回の仕上がりに大いに活きており、期待ができます。
- 金額と納期
- リアショックのみのローダウン費用は、2024年現在で税抜き約8万円となります。
- 納期は約1週間です。
- 品質保証
- LGNは自社開発による最新の技術であり、品質管理も徹底しています。
- 使用する材料や部品は全て厳選され、耐久性と性能を確保しています。
- アフターサポート
- LGNの導入後も、定期的なメンテナンスや調整を行い、長期的な安心を提供します。
- 必要に応じた部品交換なども対応しており、お客様の安心と満足を第一に考えています。
まとめ
KTM SUPERDUKE 1290のリアショックにおけるLGNのローダウン事例は、弊社の技術力と対応力を示す一例です。オーリンズの改造制限を遵守しつつ、スプリングによるローダウンを実現することで、安全かつ効果的なローダウンを提供します。経験豊富なセッティング技術により、期待以上の仕上がりをお約束します。納期は約1週間、金額は税抜きで約8万円です。長期的な安心と満足を提供するアフターサポートも充実しており、皆様のバイクライフをサポートいたします。ローダウンをご希望の方は、ぜひ一度ご相談ください。
