LTD.S｜“走るためのセットアップ”——小幅ローダウンは結果として

LTDは費用対効果に優れるローダウンのライン。一方でLTD.S（Sportivo）は目的が違います。
狙うのはライダーの意思に忠実な応答。前後スプリングの最適化を軸に静的／動的姿勢を作り込み、結果として −10〜30mm 程度下がることがある——それが LTD.S です。

プラットフォームの位置づけ

• LGN：大きく下げても“走る”を崩さないための個別設計（ハイエンド）
• LTD：−20〜30mmの“現実解”を、納期と費用のバランスで
• LTD.S：走るためのセットアップ。ローダウンは副産物
• LAT：LTDとLGNの中間に置くハイブリッド（派生）

タグライン：LTD.S＝走るためのセットアップ。ローダウンは結果です。

LTD.S のコア（やること）

• スプリング最適化（前後）
  体格・用途に合わせてレート／自由長を選定。サグ値とストローク配分で“前後を揃える”。
• 静的 × 動的姿勢の設計
  発進〜制動〜旋回〜立ち上がりまで、荷重が素直に移る姿勢を作る。
• 減衰は“整え役”
  基本はダイヤル調整で合わせ込み（必要が明らかな場合のみ仕様変更を提案）。

参考：純正レートが適切な車種は交換せず調整に終始することもあります。

仕上がりのイメージ

• 先に純正状態で試乗し、課題を具体化 → スプリング交換と調整でフラット姿勢＋滑らかな荷重移動へ。
• 街乗り〜峠〜走行会を想定（基本は一人乗り・荷物少なめ）。
• ダンパーの内部仕様は原則据え置き。ダイヤルで狙い値へ。
• 例外として、過去事例上手を入れるべき点が明確な車種は、内部仕様変更まで提案します。

実績と対応車種

• 仕上げた主な車種：
  CB1300SF/SB（SP）／CB400SF／VFR800F／BMW S1000RR／S1000R
• 原則どの車種でも対応可。（電子制御付は手順が異なるため事前確認）

ポジションも“セットアップ”の一部

• 例：**CBR1000RR-R（SC82）**はハンドルとシート位置、Panigaleはステップ前後が効く。
• ハンドル／レバー／ペダル角度の数度・数ミリが、加減速・荷重の出入りを変えます。必要に応じて提案します。

“どれくらい下がるか”（結果としてのレンジ）

• 目安：−10〜30mm（シート高ベース）
  体格・用途・個体差で変動。“下げ幅”ではなく“挙動”を主目的にします。
• −20mm超の希望は**別ライン（LTD／LGN）**で協議。

価格・納期（目安）

• LTD.S 1.5：前後据え置き中心＋磨き込み　税込15万円台
• LTD.S 2.0：フロント側スプリングを中心に刷新　税込20万円台
• LTD.S 2.2：前後スプリング交換のフル基本形　税込〜25万円
• 納期：通常1〜2週間（初回開発は**〜3週間**）／ショック単体は約1週間
  ※車種・外注加工・在庫状況で変動。正式見積にて確定します。

よくある質問（簡潔）

• Q. ローダウンで“曲がらなくなる”のが心配。
  A. LTD.Sは前後を揃える設計。初期〜収束まで実走確認してお渡しします。
• Q. 乗り心地は？
  A. 初期のしなやかさ＋中立の腰を狙います。荒れた路面も“いなし”で受け止めます。
• Q. 元に戻せる？
  A. 角度系は即復元可、スプリングは再交換で復帰。セッティングカードを添付します。

まずは“事実”で判断を

• 計測・試乗→課題を共有→仕様提案（S1.5/2.0/2.2）→作業→実走で最終合わせ。
• LTD（費用対効果重視）、LGN（大下げでも走りを担保）、LAT（中間）もラインアップ。

30秒診断（無料）

**身長・装備込み体重・主用途（街乗り／峠／走行会）**をお知らせください。
推奨仕様（S1.5/2.0/2.2）・概算・最短工程をお返しします。
TEL：090-3316-5306 ｜ LINE：@llv7594i ｜ フォーム：https://sgfacendo.com/contact

LTD.S＝“走るためのセットアップ”。 前後スプリング最適化で姿勢を整え、結果として小幅ローダウンが付いてきます。まずは30秒診断へ。