M1000XRの前後ショック仕様変更
M1000XR ローダウン後の“再チューニング”記──10mm上げて、走りは一段進化
昨年12月に LGN.M で約50mmローダウンしたお客様車。無料点検＆アンケートの結果、「もう少し高く（＋10mm）したい」との要望を受け、単なる車高変更ではなく、今年確立した新仕様を盛り込んだバージョンアップを実施しました。
何を変えたのか？（実施内容）
- 前後車高の再設定：下げ幅を 50 → 40mm に変更（シート高 800 → 810mm）。
- フロントフォークは“ストロークを増やす”方向で再構成。突き出し量の最適化で全体の姿勢を調整。
- リアは高さ調整だけでなく、動き出し～奥までの“質”を再チューニング。
結果、LGN.M の基本思想に「S（Sportivo）」「C（Comodo）」的な味付けを加えたくなるほど、スポーツ性と快適性の両立が一段と洗練されました。
シート高・足つきデータ
- STD：850mm
- 初回 LGN.M：800mm（−50mm）
- 今回仕様：810mm（−40mm）
※身長165cm／股下72〜73cmの私＝「必要十分な安心感」。踵ベタではないが不安ゼロ。
走りの印象（再セッティング後）
- ストローク増量の恩恵で、ブレーキング〜倒し込み〜立ち上がりまでの“姿勢変化”が豊かに。
- 快適性とスポーツ性が同方向に伸びた感触。体格を選ばない「懐の深さ」が際立つ。
- 純正の 2〜3cm ローダウン程度がもともと良いバランス…という見立てが、今回の 40mm 下げで確信に変わりました。
ローダウンだからといって、極端に硬い・柔らかいというセッティングにはしていません。
価格・納期
- 追加費用：約8万円
（前後ショック脱着＋追加パーツ＋セッティング一式。大本のローダウン施工済みのため最小限で完了） - 納期：車両預かり後 約1週間
まとめ
ローダウンは「足つきだけ」の話ではありません。車高・ストローク・バネ・減衰の再配分で、走りは確実に進化する──今回はその好例でした。M1000XR の LGN.M を導入済みの方も、仕様変更で“もう一歩”理想に近づけます。ぜひご相談ください。
お問い合わせ（メール不要・下記で統一）
電話：090-1696-3239
LINE：@llv7594i
フォーム：https://sgfacendo.com/contact
「下げ幅の微調整だけ」「走り重視への振り直し」など、個別最適で対応します。お気軽にどうぞ。
