MT-07のオーリンズ

　本日、MT-07のオーリンズダンパーがオーバーホールを終えました。

　０７用は初めて触りましたが、興味深い点がいくつもありました。ガス圧力とシム組（伸びと圧のバランス）です。かなり特殊に思いましたが、CBR250Rのドリームカップ専用オーリンズも同様の動きでした。乗ったことはありませんが、リアダンパーをなるべく沈めないようにして、コーナー入り口のダイレクト感を出すセットだと思います。

　ピストンは４６ｍｍですが、TTｘが発売される前のモノチューブの最終形です。オイルシールもXリングからパッキン型へ変更されていました。そこで高さが喰われ、ガイドブッシュは最初期の１５ｍｍから１０ｍｍになっています。途中１２ｍｍもあったので、だんだん短くなってゆきます。パッキン型で多く見られるガイドブッシュが大気側にあるので、潤滑面でも不利になります。

　反面、パッキン型のオイルシールは旧来のXリングと比較して、締め代が多く取れるのでオイル漏れに強いのですが、抵抗は増える傾向にあります。