ダンパー考察の続き

　ダンパーを考える場合、一番重要なのは車両の性格です。

　想像ですが、メーカーの方が車両を開発する場合、先ず

　車両の狙い（購買層）

　車体カテゴリー（車両重量）

　エンジン型式（トルクや馬力）

　タイアサイズ

　などを決めた上で、それに見合ったダンパーを取り付けるのだと思います。となれば上記の枠の中でしか、ダンパーは力を発揮できないのではないでしょうか。なぜなら、タイアや車体（エンジンを含め）が車の性格を作り、ダンパーはそれを補うものだからです。あるエンジニアの方は「荷重の移動量はパッケージングで決まり、荷重移動の時間を変えるのがセットアップ」だと示してくれました。これが事実ならば（僕自身もその通りだと思いますが）、パッケージング（車体）の微調整しかできないのです。ですが、二輪車はステムオフセット、スイングアーム長、ピボット位置、などパッケージングの領域を変化させる場合もあるので、四輪車と比べると大幅にパッケージを変更することで、車体特性をより好み（目指す方向）へ持っていけます。しかしそれは明確な目的、目標を持った人には有益ですが、見えていない人には悩みの種にもなります。