S1000RR　ローダウン　栃木県からLGNの新たな依頼

2025年5月14日

「S1000RRを早納期＆ハイエンドでローダウン：LGNならストロークを維持しながら足つき改善！」

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S1000RRは、メーカー純正でもスポーツ性を極めた高性能マシン。ただし、車高やシート高がやや高めに設定されているため、身長160cm前後のライダーにとっては「あと少し足が届かない」と感じることもしばしばあります。

そこで、多くの方が「足つき性を上げたい」「取り回しの不安を減らしたい」と考えてローダウンを検討されます。しかし一般的に「ローダウン＝ストロークが削られる」と言われ、乗り心地や操縦性を犠牲にするイメージが強いのも事実です。

当社が採用しているLGNは、従来の「切り詰め式ローダウン」とは異なるアプローチです。フロントフォークの総ストロークを大きく維持しながら、乗車1G時の沈下量を増やすことで足つきの改善を狙います。

(1) フォークスプリングレートを一新
今年に入ってから、これまでのデータをもとにフォークスプリングレートを微調整しました。純正比で硬め・柔らかめを何通りか用意し、ライダーの体重や使用状況に合わせてカスタマイズできます。
(2) リアショックのバネレート最適化
リア側もオーリンズや純正ショックに合わせて、バネレートを細かく選択。たとえば街乗りメインならややソフト寄りで、峠やサーキットも楽しみたい方なら踏ん張り重視…といった具合に、“乗り方”にフィットさせるのがハイエンド仕様ならではの強みです。
(3) 納期は早い
同車種S1000RRは依頼数が多いため、当社では常に部品在庫を厚めに確保しています。サイドスタンド加工を含めても、今回の施工は約1週間で完了。追加の仕様変更にも柔軟に対応可能です。

S1000RRのローダウン施工を行う際、BMWディーラーや店舗によっては「車高を変更すると保証対象外」とみなすケースがあるようです。お客様自身で事前にご確認いただくことを強くおすすめします。

店舗ごとに方針が異なる
あるディーラーではサスペンション交換しても保証継続を認める一方、別の店舗では「保証対象外」となる場合も。そのため、施工前に「ローダウンしたい旨」を伝えて、明確に回答を得ることが大切です。
故障原因の因果関係
保証対象外かどうかは「ローダウンが直接故障原因となったか」によって変わるケースもあります。いずれにせよ、ディーラーへの事前相談がリスク回避の第一歩です。

LGNローダウンの魅力は、単に車高を下げるだけではありません。フォークやリアショックを使い切る場面でも、減衰特性を最適化しているため、純正の走りをむしろ上回るケースすらあります。

街乗りでの安心感
足つきがしっかりすると、信号待ちや取り回し時のストレスが大幅に軽減。転倒リスクも減り、結果的に乗る回数も増えるとの声が多いです。
峠やワインディングでの楽しさ
ストロークを確保しているので、路面ギャップを受け止める余力が高いです。ハイアップのようなバンク角確保は難しいかもしれませんが、純正の楽しさはしっかりキープされます。
リンク：ローダウンによるトレードオフ
もっと詳しい物理的背景を知りたい方は、過去の解説記事(ローダウン＝トレードオフ？)もご覧ください。