Tag / SC54
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CB1300SP vs. STD──“プラス40万円”の真価を徹底解剖：ブレーキ・サス・シートが生む“走りの密度”とは？
【イントロ】“プラス40万円”――CB1300SPとSTDの差はどこに宿る？ CB1300シリーズには、装備を豪華にしたCB1300SP（以下SP）と標準仕様の…
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CB1300SP vs STDモデル：価格とカスタムの選択肢
CB1300SP vs STDモデル：価格とカスタムの選択肢 CB1300に関して、SPモデルとSTDモデルの比較動画を作成中。1〜２週間で動画をアップしますの…
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CB1300SF/SB ファイナルエディションの情報
CB1300ファイナルエディション正式発表！ローダウンの選択肢も充実 ホンダCB1300のファイナルエディションが正式発表され、販売台数も明らかになりました。長…
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CB1300SF/SB SPモデル 5㎝のローダウンが完成
CB1300SF/SB SPモデル専用LGNローダウンが完成！ CB1300SF/SB SPモデルのために、新たに開発されたLGNローダウンシステムがついに完成…
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CB1300SB/SPの新たなローダウンが進行中
CB1300SF/SB SC54 SPモデルのLGNローダウン進行報告 CB1300SF/SB SC54シリーズのSPモデルにおいて、LGNローダウンの製作・セ…
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CB1300SB SPのLGN開発開始
CB1300SPのLTDから新たな挑戦へ：LGNの開発開始 長年愛され続けているホンダCB1300シリーズ。その中でも特別装備の「SPモデル」は、オーリンズショ…
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CB1300SPの走り ノーマルを評価
SC54のサスペンションと走行性能について Honda CB1300シリーズの「SC54」は、2003年に発売され、以来、多くのライダーに愛されています。特に初…
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CB1300SP LTDによるローダウンで、快適なスポーツサルーンのような走りを実現
CB1300SP/SC54のLTDによるローダウン CB1300SPのLTDによるローダウンは、純正の走行性能を損なわず、さらに足つき性を改善する方法として多く…
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CB1300/SC54 SPのローダウンでお客様の評価を頂きました。
弊社のローダウンはLGNとLTDの二種類があります。 LTD（Lowdown Tradizione)の依頼を頂いたCB1300SPにおいて、先日動画でその仕上が…
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楽しみな車両CB1300SP
CB1300SPのLTDローダウン開発記録 1. CB1300SPの特筆すべきポイント CB1300SF/SBとの最大の違いは、前後のショックがオーリンズ製であ…
