MVAgusta F3 Brutale1090のフロントフォーク

　O/Hのために車体ごと預かった車両です。

　近日、試乗を行い動画に上げるつもりなので、ここでは基本的な寸法などを紹介します。

　インナーチューブ径50ｍｍはかなり少数です。街乗りの車両でここまでの剛性は必要有りません。ですから外観やカタログスペックを重視しているのだと思います。

　それはなぜ判断できるのかといえば、減衰力を発生するカートリッジ部分は従来どおりの寸法なので、何かを優先してこの太さになったのでは無いと判断するからです。

　トップキャップ

　バネを調整するイニシャルアジャスタは、内部に複雑な機構があり、外からはアジャスタが回転するだけです。その利点はフロントフォークの内部で体積変化が怒らないために、セッティングが保たれることにあります。

　近年の高性能フロントフォークはほとんどがこの仕組です。スーパースポーツにも車両出荷状態で採用されています。

　バネ定数

　当社での実測値は単一定数で0.92Kgf/mmでした。

　アウターチューブ

　インナーとアウターにそれぞれベアリングを持つ、古典的な作りです。マルゾッキのフロントフォークは海外製だけ有り部品代が高くなるのが難点です。以前に取り寄せた際はブッシュ（メタル）関係だけで２万円程しました。

　今回は傷みがそれ程酷くなかったので、金額を考慮して再利用しました。

　とい訳で、今回の記事はこれにて終了です。