【CBR650Rローダウン】ギャラリー
昨日のブログで紹介したCBR650Rのローダウンですが、今回は写真をご覧頂くため、沢山載せますのでどうぞ御覧ください。
![](https://sgfacendo.com/wpmain/wp-content/uploads/2023/10/DSC07237-1-1024x683.jpg)
新車を預かったため、ナンバープレートもまだ付ける前の状態です。当記事の写真は全てローダウン後の状態です。
![](https://sgfacendo.com/wpmain/wp-content/uploads/2023/10/DSC07238-1024x683.jpg)
フロントフォークだけを観ると、ローダウンのそれとは気づかないのでは?という程に自然な短縮量です。
![](https://sgfacendo.com/wpmain/wp-content/uploads/2023/10/DSC07245-1024x683.jpg)
フォークの短縮だけでなく、突き出しも増やして対応しています。
![](https://sgfacendo.com/wpmain/wp-content/uploads/2023/10/DSC07260-1024x683.jpg)
短くしたリアショック。純正を小変更で対応しました。
![](https://sgfacendo.com/wpmain/wp-content/uploads/2023/10/DSC07263-1024x683.jpg)
サイドスタンドは売り物を利用しています。
![](https://sgfacendo.com/wpmain/wp-content/uploads/2023/10/DSC07275-1024x683.jpg)
こちらは身長165cmの私が両足をつけた状態。CB400SFより若干高い位になりました。
![](https://sgfacendo.com/wpmain/wp-content/uploads/2023/10/DSC07278-1-1024x683.jpg)
片足ならばかなり余裕があります。もう少し腰をずらせば、片足ならベタッと接地させられます。
![](https://sgfacendo.com/wpmain/wp-content/uploads/2023/10/DSC07254-1024x683.jpg)
ローダウンとは無関係ですが、4本のエキパイがCB400Fのようで、格好良いですね。
![](https://sgfacendo.com/wpmain/wp-content/uploads/2023/10/DSC07247-1024x683.jpg)
ローダウンによる弊害は一切なく、純正を上手にまとめることが出来ました。今後はLGNによるローダウン依頼が入るかもしれません。その時はまた新たに記事にまとめます。
![](https://sgfacendo.com/wpmain/wp-content/uploads/2023/10/DSC07266-683x1024.jpg)
とうことで今回は写真とともに簡単な説明を行いました。また次の記事を楽しみにお待ち下さい。